СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
1.1 Анализ состава автомобильного парка
1.2 Характеристика СТО, занимающихся аналогичным видом деятельности
1.3 Обоснование темы ВКР
2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
2.1 Выбор исходных данных
2.2 Расчет производственной программы
2.3 Разработка технологического проекта СТО
2.4 Расчет численности производственных рабочих
2.5 Расчет численности вспомогательных рабочих
2.6 Определение численности инженерно-технического персонала и служащих
2.7 Составление штатного расписания
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
2.8 Рабочие посты
2.9 Расчет числа вспомогательных постов
2.10 Расчет числа автомобиле-мест ожидания ТО и ТР
2.11 Расчет числа автомобиле-мест хранения
2.12 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения
2.13 Расчет площадей производственных участков
2.14 Детальный расчет зоны ТО и ТР
2.15 Расчет площадей складов
2.16 Расчет площади административно — бытовых помещений
2.17 Перечень основных зданий и сооружений на территории СТО
2.18 Разработка генерального плана СТО
2.19 Корректировка объемов выполняемых работ
3. разработка технологического процесса диагностики дизельной топливной аппаратуры легкового автомобиля
3.1 Перечень работ выполняемых в процессе диагностики системы питания дизельного двигателя легкового автомобиля
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
3.1.1 Проверка контура низкого давления
3.1.2 Проверка клапана регулирования высокого давления(PCV)
3.1.3 Диагностика форсунок
3.1.4 Диагностика ТНВД
3.2 Подбор технологического оборудования
3.3 Техническое нормирование трудоемкости работ
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Анализ существующих конструкций съемников форсунок Common Rail
4.2 Конструкция выбранного съемника. Характеристика
4.3 Расчет деталей и узлов съемника
4.3.1 Расчет гидравлического цилиндра
4.3.2 Расчет резьбового соединения на прочность
4.3.3 Расчет основной планки на изгиб
4.3.4 Расчет максимального плеча
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
4.4 Принцип работы
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Расчет инвестиций на организацию СТО
5.2 Расчет текущих эксплуатационных затрат
5.3 Оценка экономической эффективности проекта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
По состоянию на 01.01.2015 суммарное количество легковых автомобилей составило 43,4 млн. штук, из них преимущественное большинство — 41,4 млн. автомобилей (95%) числились в собственности физических лиц [1].
Эти данные свидетельствуют о значительном притоке подержанных легковых автомобилей, в результате которого российский автомобильный парк остается довольно возрастным. На сегодняшний день около 50% парка в стране — автомобили старше 10 лет, а с выпуска каждой четвертой машины прошло более пятнадцати лет.
Являясь высокотехнологичным объектом, автомобиль требует квалифицированного технического сопровождения и обслуживания, которое гарантированно обеспечивает качественное, комфортное и долгосрочное его использование. Однако практика показывает, что в обслуживание автомобилей, принадлежащих гражданам, вовлечено большое число лиц некомпетентных в данных технических вопросах. Эти особенности, а также наличие большого парка подержанных автомобилей, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание отдельной отрасли промышленности — автосервиса.
В число основных задач современного автосервиса входит научный подход диагностических мероприятий, качественное и недорогое техническое обслуживание и ремонт, увеличение пропускной способности.
Хотя система автосервиса имеет достаточно мощный потенциал для своего успешного развития, этот сегмент рынка в настоящее время носит преимущественно стихийный характер, чему способствует развитие небольших СТО на 1-2 поста, приближенных к потребителю. Такие СТО зачастую имеют недостаточный технологичный уровень и низкое качество выполнения работ.
Этот недостаток может быть компенсирован созданием средней СТО на основе внедрения в технологический процесс средств диагностирования, автоматизации, улучшения условий труда, повышения культуры труда и обслуживания, увеличения номенклатуры предоставляемых услуг.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Можно предположить, что предприятия такого уровня составят серьезную конкуренцию в отрасли, получат высокий потенциал развития и будут в экономическом выигрыше.
В данном проекте рассмотрен проект универсальной городской станции технического обслуживания в городе Вологде с детальной разработкой участка топливной аппаратуры.
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
1.1 Анализ состава автомобильного парка
По данным Минтранс РФ численность парка легковых автомобилей в последние годы неуклонно возрастает (таблица 1.1).
Таблица 1.1 — Парк легковых автомобилей в России, Источник: Минтранс РФ
При этом около 50% парка в стране — автомобили старше 10 лет, а с выпуска каждой четвертой машины прошло более пятнадцати лет.
В силу ряда причин экономического характера это соотношение является устойчивым и сохранится в ближайшей перспективе. Такой вывод позволяет делать проведенный в 2015 году целевой опрос ВЦИОМ о готовности потенциальных покупателей приобрести автомобиль. Из таблицы 1.2 видно, что по сравнению с 2016 годом доля лиц, планирующих приобрести подержанный автомобиль, в целом выросла.
Таблица 1.2 — Категория автомобиля, который готов приобрести потенциальный покупатель
Другой особенностью отечественного автомобильного парка является увеличение числа дизельных автомобилей, что обусловлено причинами экономического характера. Так как, известно, что автомобиль с дизельным двигателем экономичней бензинового, с аналогичными характеристиками. По данным агенства «Автостат», доля продаж дизельных автомобилей в России за год выросла с 7,1% до 7,7% [2].
В Вологде парк легковых автомобилей также растет. Изменение числа легковых автомобилей по годам в городе Вологда представлено в таблице 1.3.
Таблица 1.3 — Количество легковых автомобилей, зарегистрированных в г. Вологде
В общем количестве легковых автомобилей доля бензиновых автомобилей снижается.
Количество зарегистрированных легковых автомобилей на 1 января 2017 года в России составило 42,8 млн. единиц. Доля легковых автомобилей на дизельном топливе составляет — 38%, по данным агентства «Автостат» [3].
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Распределение дизельных и бензиновых автомобилей города Вологды представлено в таблице 1.4.
Таблица 1.4 — Парк легковых автомобилей по городу Вологда
Агентство «Автостат» подсчитало, что средний возраст автомобилей — 12,5 лет, а треть парка (32%) это автомобили старше 15 лет. Средний возраст иномарок намного меньше, он составляет 9,3 года, а возраст отечественного легкового автомобиля в среднем — 16,1 года.
Возрастной состав парка легковых автомобилей в России представлен в таблице 1.5.
Таблица 1.5 — Возрастной состав парка легковых автомобилей в России
В Вологде возрастная структура парка легковых автомобилей представлена на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 — Возрастная структура парка легковых автомобилей г. Вологды
Таким образом, отечественный автомобильный рынок объективно создает высокий потенциал для послепродажного и сервисно-ремонтного обслуживания автомобилей. По мнению специалистов, несмотря на сложную экономическую ситуацию, он имеет большие перспективы и потенциал роста.
Сегодня рынок автосервиса в России — самостоятельно и динамично развивающаяся отрасль, в которой насчитывается более 46 тысяч сервисных предприятий различной мощности, разных видов собственности, а также профиля оказываемых услуг. Согласно исследованию аналитического агентства «Автостат», объем предоставляемых автосервисных услуг по итогам 2015 года составил очень внушительную сумму — около 517 млрд. рублей. Сюда вошли услуги по техническому обслуживанию и ремонту как официальными дилерами, так и независимыми СТО <#»903557.files/image002.gif»>
Рисунок 1.2 — Распределение видов услуг СТО
технологический диагностика дизельный автомобиль
Такая ситуация способствует созданию новых предприятий автосервиса.
Основные тенденции развития рынка автосервисных услуг в 2017 году: ожидается динамичное изменение структуры участников рынка. Начнется оптимизация численности и территориального размещение дилерских центров; будут создаваться и динамично развиваться сети независимых СТО и специализированных точек; вырастет численность «гаражных» мастеров. Прогнозируется усиление конкуренции на рынке пост гарантийного техобслуживания и ремонта. Будут созданы привлекательные условия в автосервисах дилерских центров, расширится спектр услуг на независимых СТО; повысится техническая оснащенность С-сегмента[4].
Во время кризиса предприятиям автосервиса придется перестраивать свою работу: успех предприятий автосервиса определяет правильное прогнозирование, готовность и возможность подстраиваться к меняющимся условиям, необходимо быть готовым готов к растущим затратам и повышению цен.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Во время кризиса у клиентов падают доходы, одновременно повышается конкуренция автосервисов, особенно в небольших городах, а значит, продвижение бизнеса ожидает те автосервисы, которые смогут привлечь клиентов, предложить им более выгодные условия и высокое качество обслуживания.
Эксперты ожидают изменение структуры рынка автосервиса, в частности увеличение количества независимых СТО.
После окончания срока гарантийного техобслуживания автомобиля, многие автовладельцы стараются перейти на обслуживание в независимые автосервисы, т.к. они предлагают более низкие цены на свои услуги по сравнению с фирменными СТО. До кризиса автолюбители старались отдать свой автомобиль в ремонт в авторизированный центр из-за более высокого качества обслуживания. В современных условиях финансового кризиса фактор цены выходит на первый план. При прогнозах уменьшения количества новых продаваемых автомобилей и увеличения доли подержанного автотранспорта для развития независимых СТО имеются все условия.
Преимущества создания независимого автомобильного сервиса:
потенциальными клиентами СТО являются все владельцы автомобилей в районе, это нужно учитывать при выборе местоположения станции;
меньшие инвестиции в связи с отсутствием автосалона. Если в дальнейшем планируется заключение дилерского договора, следует предусмотреть площади для расширения мощностей;
не нужны инвестиции в закупки автомобилей, а иногда и запасных частей.
В данном сегменте возникают свои проблемы, и они во многом связаны с состоянием клиентской базы. Увеличивать и сохранять ее предстоит за счет более широкого внедрения различных систем управления лояльностью, рекламных кампаний, акций и т.п. Если говорить об экономической составляющей в перспективе развития неофициальных автосервисов, здесь большую и положительную роль играют меньшие затраты на аренду помещений, их оформление, возможность увеличения объемов работ за счет расширения марочного состава обслуживаемых автомобилей [5].
В независимом сервисе техническое обслуживание и ремонт автомобилей, продажа запасных частей являются основными видами деятельности и основными источниками дохода. К свободным автосервисным предприятиям относятся те отдельные или корпоративные СТО, которые не имеют дилерского (дистрибьюторского) договора ни с одним из производителей автомобилей, проводят независимую рыночную и маркетинговую политику, обслуживают одну или несколько марок автомобилей, используют при обслуживании и ремонте и продают по своему усмотрению оригинальные или идентичные запасные части.
Независимый автосервис реализует функцию обслуживания и ремонта автомобилей как первичную. Он связан только с потребителями услуг через их потребности и стремление удовлетворить их. Организационные формы, размер предприятия, технологические особенности, выполняемые виды работ формируются производителем услуг в зависимости от реальных условий, рыночного спроса, личных интересов и экономической целесообразности[6].
1.2 Характеристика СТО, занимающихся аналогичным видом деятельности
На данный момент в Вологде находится всего две СТО, занимающихся диагностикой и ремонтом топливной аппаратуры легковых автомобилей. Это ДизельСервис35, на улице Саммера 55, и Bosch сервис на Московском шоссе 2. Но их услуги не могут в полном объеме удовлетворить потребности владельцев легковых автомобилей, с дизельными двигателями. В связи с этим, многие автовладельцы, столкнувшиеся с неисправностями в системе питания дизельного двигателя вынуждены ремонтировать свои автомобили в ближайших регионах, например в Ярославле или в Москве. Поэтому, проектирование СТО, с возможностью полного диагностирования и ремонта топливной аппаратуры, в городе Вологда, является довольно перспективным. Так же, помимо узкой специализации, СТО будет предоставлять и общие услуги, необходимые практически всем автовладельцам.
Проектируемую СТО предполагается расположить на улице Машиностроительная. В настоящее время этот район активно застраивается. Несколько новых жилых комплексов введены в эксплуатацию. Автолюбители предпочтут ремонтировать свои автомобили рядом с домом, а не ехать в другой микрорайон.
Проектируемая станция технического обслуживания будет осуществлять полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых, отечественных и импортных автомобилей.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Виды услуг проектируемой СТО:
1) техническое обслуживание;
2) текущий ремонт автомобилей;
3) диагностические работы;
4) мойка и уборка автомобилей;
5) кузовные работы;
6) окрасочные работы;
7) ремонт узлов и агрегатов;
8) диагностика и ремонт топливной аппаратуры.
Также будет предлагаться полный комплекс услуг по покраске автомобилей. Зона подготовки позволяет не только проводить подготовительные работы, но и производить окраску небольших деталей прямо на месте.
Окрасочно-сушильная камера может вместить один автомобиль или несколько стоек с отдельно окрашиваемыми крупными деталями. Во время работы камеры в ней постоянно поддерживается оптимальная температура воздуха, работает система фильтров и циркуляции воздуха. Благодаря слаженной работе всех систем, исключено попадание пыли, песка, прочих посторонних вкраплений в состав краски. Кроме того, все процессы занимают довольно небольшое время.
На СТО проектируется мойка с очистными сооружениями для оказания услуг как по уборочно-моечным работам перед ТО и ТР, так и самостоятельной услуги.
На открытой стоянке будут размещаться автомобиле-места ожидания и хранения, готовых к выдаче автомобилей.
Специально для клиентов автосервиса, ожидающих завершения работы «на месте», предусмотрена уютная зона ожидания.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Отличительной особенностью проектируемого предприятия будет возможность точной диагностики и качественного ремонта дизельных двигателей легковых автомобилей. Наличие стенда для диагностики и ремонта ТНВД и топливных форсунок, а также всего необходимого инструмента, для сборки и разборки топливной аппаратуры.
1.3 Обоснование темы ВКР
Исходя из небольшого количества СТО, занимающихся диагностикой и ремонтом топливной аппаратуры легковых автомобилей, находящихся в городе Вологда, проектирование СТО, с наличием участка топливной аппаратуры можно считать довольно перспективным направлением.
В то же время, по данным агенства «Автостат», количество обращений на СТО, с проблемами топливной аппаратуры, не значительно, что в относительном выражении составляет 7% за диагностикой, 3% — текущий ремонт, 0,5% — капитальный ремонт топливной аппаратуры. В пересчете на количество дизельных легковых автомобилей города Вологды, количество соответствующих обращений представлено на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3 — Количество обращений на СТО с проблемами топливной аппаратуры
Такое малое число поломок объясняется сравнительно молодым парком легковых дизельных автомобилей в России. Большая их часть не старше 2008 года.
С учетом того что в городе Вологда на данный момент существует всего две СТО, занимающихся аналогичным видом деятельности, а также отсутствием на данных станциях необходимого оборудования для капитального ремонта топливной аппаратуры, существует объективная необходимость в создании проектируемого СТО. При этом предполагаемое распределение услуг, с учетом числа постов на существующих СТО представлено в таблице 1.4.
Таблица 1.4 — Предполагаемое распределение услуг на действующих и проектируемом СТО
2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
2.1 Выбор исходных данных
Исходные данные:
— тип СТО — городская;
режим работы СТО — 7 дней в неделю, 12 часовой рабочий день, 1 смена; время работы с 09.00 до 21.00;
виды услуг, представляемых СТО: диагностика, ТО в полном объеме, регулировка углов установки колес, мойка и уборка автомобилей, кузовные и окрасочные работы, текущий ремонт автомобилей, диагностика и ремонт топливной аппаратуры.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
2.2 Расчет производственной программы
Существенной особенностью состояния рынка услуг по ТО и Р автомобилей в условиях рыночной экономики является то, что практически во всех населенных пунктах, по основным видам услуг незакрытого спроса нет [7]. При этом резервирование осуществляется не за счет очередей, а за счет производственных мощностей. Результатом является не полная загрузка автосервисов и возникновение простоев без работы.
Тем не менее, строить новые СТО, даже в условиях перенасыщенного рынка возможно и нужно.
Расчет СТО при этом будет иметь существенные особенности.
В ситуации насыщенности рынка нельзя ожидать максимальной загрузки постов до 100%. Поэтому решение о вводе мощностей основывается не только на инженерных расчетах, но и на грамотном экономическом анализе, имеющихся площадей и финансовых возможностей, а также на компетентной маркетинговой стратегии.
Для обеспечения требуемого технического уровня, выбираем СТО со следующей структурой (таблица 2.1).
Таблица 2.1 — Структура СТО
2.3 Разработка технологического проекта СТО
Фонд рабочего времени СТО определяется по формуле 2.1 на основании численности постов и участков [8]:
(2.1)
где i=1…m — вид выполняемых работ (оказываемых услуг);
Ni — число постов i-го типа;
ФРВi — фонд рабочего времени i-ой работе.
Результаты расчета представлены в таблице 2.2.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Таблица 2.2 — Фонд рабочего времени СТО
2.4 Расчет численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. При этом различают технологически необходимое и штатное количество рабочих.
Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле 2.2:
РТ=ТГ/ФТ, чел, (2.2)
где ТГ — годовой объем работ, чел·ч;
ФТ — годовой объем рабочего времени технологически необходимого рабочего, ч.
Для нормальных условий труда годовой объем рабочего времени технологически необходимого рабочего принимается равным 2070 ч., а для вредных условий работы — 1830 ч [8]. В результате, технологически необходимое число рабочих будет равно:
Технологически необходимое число рабочих для постов ТО, ТР равно:
РТ= 24840/2070=12 чел.
Аналогично рассчитывается численность технологически необходимого числа рабочих для каждого отдельного поста и участка.
В результате технологически необходимое число рабочих для поста мойки составит:
РТ= 4140/2070=2 чел.
Технологически необходимое количество рабочих агрегатного участка равняется:
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
РТ= 4140/2070=2 чел.
Технологически необходимая численность рабочих для участка кузовных работ:
РТ= 12420/2070=6 чел.
Технологически необходимое количество рабочих для участка окрасочных работ:
РТ=10980/1830=6 чел.
Технологически необходимая численность рабочих для участка топливной аппаратуры составит:
РТ=4140/2070=2 чел.
При расчете штатного количества производственных рабочих необходимо учитывать отсутствие рабочих по ряду уважительных причин, таких как отпуск, болезнь и т. п. в соответствии с формулой 2.3:
РШ=ТГ/ФШ, чел, (2.3)
где ТГ — годовой объем работ, чел·ч;
ФШ — годовой объем рабочего времени штатного рабочего, ч.
При этом годовой объем рабочего времени штатного рабочего принимается равным 1830 ч. для работ с нормальными условиями и 1610 ч для работ с вредными условиями труда, соответственно [8]. В результате штатное число рабочих для постов ТО, ТР составит:
РШ=24840/1830=14 чел.
Далее выполнен расчет штатного числа рабочих для бесперебойной работы отдельных постов и участков СТО.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
При этом для поста мойки штатное число рабочих будет равно:
РШ=4140/1830=2 чел.
Для агрегатного участка штатное число рабочих составит:
РШ=4140/1830=2 чел.
Штатная численность рабочих кузовного участка:
РШ=12420/1830=7 чел.
Для окрасочного участка количество штатных рабочих должно быть:
РШ=10980/1670=7 чел.
Для участка топливной аппаратуры требуется штатное количество рабочих:
РШ=4140/1830=2 чел.
В результате принимаем численность рабочих технологически необходимых равную РТ=28 чел и штатную — РШ=32 чел.
2.5 Расчет численности вспомогательных рабочих
Для вспомогательных работ по обслуживанию и ремонту технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонту и обслуживанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования предполагается привлекать сторонние организации.
Перегон подвижного состава является должностной обязанностью мастеров.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
В соответствии с должностной инструкцией прием, хранение и выдача материальных ценностей входит в обязанности мастера-приемщика.
2.6 Определение численности инженерно-технического персонала и служащих
Общая численность инженерно-технического персонала и служащих представлена в таблице 2.3.
Таблица 2.3 — Численность ИТР, служащих, МОП и ПСО
2.7 Составление штатного расписания
Сводные данные по расчету численности инженерно-технического персонала и служащих и заработную плату без социального налога необходимо представить в виде таблицы штатного расписания.
Штатное расписание приведено в таблице 2.4.
Таблица 2.4 — Штатное расписание и заработная плата персонала и служащих
2.8 Рабочие посты и участки
С учетом структуры проектируемой СТО, перечень постов и участков принимается следующим:
пост УМР — 1;
посты ТО и ТР, диагностики — 6;
агрегатный участок;
кузовной участок;
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
малярный участок;
участок топливной аппаратуры
2.9 Расчет числа вспомогательных постов
Вспомогательными постами считаются автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные технологическим оборудованием, на которых представляется возможным выполнять технологически вспомогательные операции.
Для проектируемой СТО принимаем один пост приемки и выдачи автомобилей.
2.10 Расчет числа автомобиле-мест ожидания ТО и ТР
Автомобиле-места ожидания — это места, необходимые автомобилям для ожидания постановки на рабочие и вспомогательные посты, а также места, занимаемые автомобилями со снятыми с них узлами и деталями, ожидающими окончания ремонта.
В соответствии с инженерными и экономическими требованиями и общее число автомобиле-мест ожидания принимают равным 50% от числа рабочих постов [8]:
ХОЖ = 0,5×6 = 3 поста.
Таким образом в проектируемой СТО достаточно трех постов ожидания. Посты ожидания размещаются на открытых площадках.
2.11 Расчет числа автомобиле-мест хранения
Места хранения автомобилей предназначены для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых для ТО и ТР.
В соответствии с методическими рекомендациями, для городских СТО количество мест хранения (стоянки) автомобилей принимают из расчета три места на один рабочий пост. При этом не учитывают посты диагностики, УМР и лаборатории по приготовлению краски [7]. В данном случае это составит 33 места хранения.
Также следует предусмотреть места для стоянки автомобилей клиентов и персонала вне территории СТО. Достаточным количеством мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории считается два места стоянки на один рабочий пост. Таким образом потребуется 22 места стоянки.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
2.12 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения
По требованиям инженерных расчетов площади производственных зон, зон ожидания и хранения определяются формулой 2.4 [8]:
, м2, (2.4)
где fI — площадь автомобиля i-й модели в плане, м2;
ХI — число автомобилей i-й модели;
КП — коэффициент плотности расстановки автомобиля в зоне;
М — число моделей автомобилей, которые одновременно могут находиться в зоне.
Коэффициент плотности расстановки автомобиля в зоне КП зависит от вида помещения. Для производственных зон КП принимаем равным 5-6, для вспомогательных постов — 2,5-3 и для мест хранения и ожидания — 2-2,5 [9].
В результате площадь зоны ТО и ТР составит:ТО-ТР=10×6×7=420 м2.
При этом площадь поста приемки-выдачи автомобилей должна быть:ПР =10×1×6=60 м2.
Для обеспечения работ кузовного ремонта требуется площадь данных постов:КУЗ =10×3×7=210 м2.
В зонах ожидания и хранения площадь составит соответственно:ОЖ =10×3×2=60 м2.ХР =10×33×2=660 м2.
Для мойки потребуется помещение площадью:М =10×1×6=60 м2.
Площадь стоянки автомобилей клиентов и персонала по проекту:СТ =10×22×2=440 м2.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
2.13 Расчет площадей производственных участков
Критериями, определяющими площадь малярного участка, являются количество и габаритные размеры окрасочно-сушильного оборудования — камер и решеток. Также учитываются посты подготовки, нормативных состояний между оборудованием, подвижным составом и элементами строительных конструкций здания.
Следовательно, площади малярного участка определяются с учетом площади, занимаемой технологическим оборудованием [8]:
,м2, (2.5)
где f — площадь i- го оборудования в плане, м2;
xi — количество единиц оборудования, шт.;
кП — коэффициент плотности расстановки оборудования.
Информация о площади, занимаемой оборудованием, содержится в паспортах на оборудование и инженерно-технических справочниках. В частности, площадь окрасочно-сушильной камеры составляет 47 м2, площадь поста подготовки — 40 м2 и площадь лаборатории для подбора красок — 36 м2.
Следовательно расчетная площадь малярного цеха должна быть:
м2.
Площадь агрегатного участка ориентировочно определяется по числу работающих в наиболее загруженную смену [8]:
,м2, (2.6)
где fj — удельная площадь на одного производственного рабочего j-го участка, fj=30 м2/чел;- число производственных рабочих на j-ом участке, Pj=1;- число участков, y=1.
FАГР=22·(0,4+0,6·1)=22 м2.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Сводные данные расчета площадей производственных участков представлены в таблице 2.5.
Таблица 2.5 — Площади производственных участков
2.14 Детальный расчет участка топливной аппаратуры
Расстановка и монтаж технологического оборудования в проектируемой зоне осуществляется путем технологической планировки. При расстановке основного технологического оборудования также необходимо предусмотреть расположение производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования.
К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления, к производственному инвентарю — верстаки, стеллажи, столы, шкафы, тележки.
При подборе оборудования используются табели технологического оборудования и специализированного инструмента, а также каталоги и справочники.
Для проектируемого участка топливной аппаратуры выбираем оборудование, перечень и технические характеристики которого представлены в таблице 2.6 [10,11]:
Таблица 2.6 — Оборудование для участка топливной аппаратуры
Исходя из данных таблицы 2.6, суммарная площадь монтируемого оборудования равна: fоб=7,06 м2.
С учетом коэффициента плотности для участка топливной аппаратуры, площадь участка топливной аппаратуры, включая автомобиле-места составит:ТА=(7,06+10)×3,5=60 м2,
где 3,5 — коэффициент плотности для участка топливной аппаратуры [8].
2.15 Расчет площадей технических помещений и складов
Для обеспечения бесперебойной работы проектируемой СТО выбираем следующие вспомогательные помещения:
вентиляционная — 9 м2;
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
компрессорная — 9 м2;
тепловой пункт — 12 м2;
инструментальная — 5 м2;
склад кузовного цеха — 20 м2;
склад запасных частей, агрегатов и материалов — 78 м2;
склад ГСМ — 12 м2.
В результате общая площадь технических помещений и складов должна составлять Fтех.ск.=145 м2.
2.16 Расчет площади административно — бытовых помещений
В соответствии с требованиям СНиП 2.09.04-87 для административно-бытовых помещений служебная площадь должна составлять 11-13 м2 на работника [13]. С учетом этих нормативов, принимаем следующие площади помещений [7]:
— помещение для приема и оформления заказов должно быть 15 м2;
зал ожидания для клиентов составляет 30 м2, исходя из расчета 5 м2 на один рабочий пост ТО и ТР;
кабинет директора площадью 13 м2;
кабинет бухгалтера площадью 13 м2;
кабинет АУП площадью 24 м2.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Площади бытовых помещений с учетом методических рекомендаций принимаем следующих размеров:
— раздевалка с индивидуальными шкафчиками на одного рабочего составляет 0,5 м2. С учетом численности рабочих (м2), и с учетом проходов площадь раздевалки должна быть 18 м2;
площадь душевой из расчета 2 м2 на 6-10 человек персонала будет 6 м2;
площадь туалета из расчета 3 м2 на 30 мужчин или 15 женщин, площадь для умывальника — 0,8 м2 на 10-15 человек, следовательно, площадь туалета с учетом умывальников составит 10 м2;
площадь туалета для клиентов — 8 м2;
Суммарная расчетная площадь административно-бытовых помещений составит Fа.б.=137 м2.
2.17 Перечень основных зданий и сооружений на территории СТО
Необходимый перечень основных зданий и сооружений на территории СТО и их площади представлен в таблице 2.7.
Таблица 2.7 — Перечень зданий и сооружений на территории СТО
По данным, представленным в таблице 2.7, площадь проектируемой СТО составит:
FСТО = 80+393+60+210+430+22+60+ 660+440+137+145=2713 м2.
2.18 Разработка генерального плана СТО
Генеральный план предприятия — это план отведённого под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений. На генеральном плане указываются здания, сооружения, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории по их габаритному очертанию.
Площадь земельного участка рассчитывается с учетом производственно-складских, административно-бытовых помещений, резервных участков под предполагаемое строительство и открытых площадок для хранения автомобилей по формуле 2.8 [8]:
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
, м2, (2.8)
где Fпс — площадь производственно-складских помещений, м2;адм — площадь административно-бытовых помещений, м2;рез — площадь резервных участков под предполагаемое строительство, м2;откр — площадь открытых площадок для хранения автомобилей, м2;
Кз — коэффициент застройки, Кз=0,37.
Значения площадей принимаются исходя из компоновки зданий и сооружений.
Принимаем:
производственный корпус площадью 1512 м2 (42х36 м),
мойка площадью 72 м2 (12х6 м),
очистные сооружения — 20 м2 (5х4 м),
стоянки ожидания ТО и ТР — 60 м2 ,
стоянки для хранения автомобилей — 660 м2,
стоянки для клиентов и работников СТО — 440 м2.
м2.
Окончательная площадь территории исходя из компоновки генплана, принимается равной участку с размерами 86х107,13 м.
Коэффициент озеленения KОЗ=0,15.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
2.19 Корректировка объемов выполняемых работ
Из-за неравномерности поступления заявок, неполноты использования времени поста объем реально выполненных (проданных) услуг будет меньше теоретически расчетного фонда рабочего времени [7]. Эти потери необходимо учитывать в экономической части проекта.
Факторы, влияющие на загрузку проектируемой СТО следующие:
величина баланса спроса и предложения;
— цена услуги;
уровень сервиса;
реклама сервиса;
— реклама конкурирующих предприятий и прочее.
Природа каждого из этих факторов различна. Оценить степень их влияния на объем выполняемых работ для проведения расчета загрузки постов — тема отдельного исследования.
Однако объемов выполняемых работ можно приближенно оценить, использую некоторые допущения:
проектируемая СТО изменит суммарные мощности автосервисов региона незначительно, следовательно, влияние на баланс спроса и предложения будет пренебрежимо малым;
— при оказании услуг, качество и цена, которых аналогичны услугам конкурентов, проектируемая СТО будет иметь сопоставимую с конкурентами загрузку постов.
Исходя из этого, на основании степени загрузки СТО-аналогов в данном регионе, можно рассчитать объем реально выполненных работ на проектируемой СТО по всем видам работ. Результаты представлены в таблице 2.8.
Таблица 2.8 — Расчет объемов работ, выполненных проектируемой СТО
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Таким образом, объемов работ, выполненных проектируемой СТО за календарный год составит 47155 чел/ч.
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДИАГНОСТИКИ ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем внешнем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом грамотной и своевременной диагностики. Как правило, диагностика проводится, когда на панели приборов система информирует о неисправностях или когда сам автолюбитель отмечает некорректность в работе тех или иных узлов или систем, требуется удостовериться (перед покупкой авто с пробегом) в каком состоянии находится машина. Или можно проводить диагностику, как советуют специалисты, минимум один раз в год.
Диагностика включает уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные работы. Схема технологического процесса представлена на рисунке 3.1.
Диагностика и ремонт топливной аппаратуры автомобиля имеет большое значение для поддержания исправного состояния автомобиля, на расход топлива при эксплуатации, и экологические параметры отработавших газов. На отказы приборов топливной аппаратуры приходится до 30% отказов по двигателю и его системам. Поэтому от ее состояния зависит длительность эксплуатации двигателя и автомобиля в целом.
Качество диагностики топливной аппаратуры зависит от правильного выбора метода диагностики, точности выполнения операций, применяемого оборудования и профессионализма диагноста.
Рисунок 3.1 — Схема технологического процесса диагностики автомобиля на СТО
3.1 Перечень работ выполняемых в процессе диагностики системы питания дизельного двигателя легкового автомобиля
3.1.1 Проверка контура низкого давления
Проверить наличие топлива в баке.
Убедиться в том, что дизельное топливо проходит через топливный фильтр и подходит к топливному насосу высокого давления.
Проверить правильность соединения трубопроводов подачи топлива и его сливной линии (линии возврата топлива в бак).
3.1.2 Проверка клапана регулирования высокого давления топлива (PCV)
Признаки неисправности:
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Давление топлива в топливной рампе при проворачивании двигателя стартером составляет 5 МПа (усилие пружины обесточенного клапана РСV).
Справка: Минимальное давление в топливной рампе при запуске двигателя — 15 МПа. В случае неисправности клапана PCV (например, при отсутствии питания, подаваемого на клапан), в рампе будет поддерживаться давление 5 МПа за счет прижимной силы самого клапана.
Условия проверки:
Проверить исправность контура низкого давления.
Проверить состояние трубопроводов и соединений контура высокого давления.
3.1.3 Диагностика форсунок
— снимите клапанную крышку двигателя
Рисунок 3.2 — Клапанная крышка
открутите болты, фиксирующие клапанную крышку
снимите патрубок вентиляции картерных газов
снимите клапанную крышку
Рисунок 3.3 — Трубка высокого давления
открутите штуцерные болты трубки высокого давления
открутите верхние болты трубки высокого давления
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
снимите трубку высокого давления
установите заглушки на отверстия
открутите болты, фиксирующие форсунку
снимите форсунку
установить форсунку на стенд
проверить течь обратного клапана форсунок
проверить распыл форсунки
Рисунок 3.4 — Трубка высокого давления
3.1.4 Диагностика ТНВД
По результатам диагностирования, осмотра, и выполнения работ по ТО системы питания дизельного двигателя, возможен сопутствующий ремонт, который заключается в замене отдельных элементов системы питания, их проверка и регулировка на стенде, с последующей установкой на автомобиль.
3.2 Подбор технологического оборудования
Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ по диагностике приборов системы питания дизельного двигателя, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Варианты выбора оборудования представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 — Выбор оборудования
3.3 Техническое нормирование трудоемкости работ
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Производственные процессы ТО в ТР представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда. Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены. При нормировании трудозатрат по ТО и ТР руководствуются в основном Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и нормами времени на ремонт автомобилей в условиях СТО. Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и тех же работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы.
Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле 3.1:
где tшт — штучное время на операцию;
tосн , — основное время,- в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется заводом изготовителем);
tосн= техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя
,9 норм — ч.
tвсп = (-5%) tосн — вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие;
tдоп = tобс + tотд — Дополнительное время, состоящее из:
tобс — (3-4%) tосн , — время на обслуживание оборудования и рабочего места;
tотд — (4-6%)
tосн,-время на отдых и личные нужды.
Оплата труда ремонтных рабочих производится по штучно-
калькуляционному времени по формуле 3.2:
tштк = tшт +tn-з / Nn чел · мин (3.2)
где tп-з=(2-3%)Тсм — подготовительно-заключительное время на
получение задания, ознакомление с технической документацией, по
лучение и сдачу инструмента, сдачу работы и т.п. (Тсм 8 ч — продолжительность смены);
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Nп — число изделий в одной, последовательно обрабатываемой партии (количество ремонтов за смену).
Количество ремонтов за смену определяем по формуле 3.3:
Nn = ηл Тсм Nрр / Тосн , (3.3)
где ηл = 0,75-0,8 -коэффициент использования рабочего времени поста;
Nрр — количество рабочих на посту ремонта кузовов;
Подставляя числовые данные получим:
Nn = 0,75 · 8 · 2 / 1,5 ≈ 8 за смену .
Так как суточная производственная программа составляет ремонт за смену то необходим односменный режим работы ремонтно-обслуживающих рабочих.
Результаты расчетов приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2. — Трудоемкость работ по ТО системы питания дизельной топливной аппаратуры легкового автомобиля.
Технологический процесс работ по диагностике системы питания оформляется на маршрутных картах по ГОСТ 3.1118-82 и составляется для нее карта эскизов по ГОСТ 3.1404-81.
4. Конструкторская часть
Форсунки современных дизельных двигателей, оборудованных топливной аппаратурой Common Rail, нуждаются в регулярной замене, поскольку имеют ограниченный ресурс работы. Продолжительность их бесперебойной работы соответствует 100-120 тысяч км пробега, после чего их необходимо заменять новыми.
Демонтаж форсунок может быть затруднен и повлечет поломку компонентов системы. Это связано с тем, что форсунки закисают и прикипают к ГБЦ. Закисание и прикипание происходит из-за потери герметичности уплотнения форсунки, в результате чего газы из камеры сгорания начинают прорываться сквозь уплотнение, оседать между стенками форсунки и стенками ее колодца. Через некоторое время образуется такой нагар, что форсунка плотно застревает. Поскольку на форсунках нет резьбы, газы проходят вдоль всей форсунки и прикипание происходит по всей ее длине.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
В результате извлечь форсунку обычным путем: открутить несколько фиксирующих винтов и аккуратно вытащить деталь не удается. Облегчает удаление форсунок специальный инструмент — съемник дизельных форсунок.
4.1 Анализ существующих конструкций съемников форсунок Common Rail
Для снятия форсунок в автомастерских и автолюбителями часто используются ручные съемники с обратным молотком. Это наиболее простой инструмент, который, позволяет достичь надежного результата.
Ручные съемники можно разделить на два вида:
c фиксацией форсунки с помощью резьбового адаптера;
c захватом форсунки с помощью адаптера-вилки.
В первом случае в верхнюю часть форсунки (после удаления ее электронной части) вворачивается резьбовой адаптер, с помощью которого производится жесткое соединение с обратным молотком. Во втором случае применяется «С»-образная вилка, которая просто захватывает форсуну, но не имеет с ней жесткой связи. Обычно в комплекте ручного съемника присутствуют оба типа адаптеров.
Более технологичными являются пневматические и гидравлические съемники, в которых для извлечения форсунок используется сжатый воздух или гидроцилиндры. В гидравлических съемниках гидроцилиндр необходим для создания усилия, которое помогает вытащить форсунку. В пневматических съемниках сжатый воздух используется для привода насадки, создающей вибрацию, которая помогает освободить форсунку, а ее дальнейший демонтаж производится вручную.
4.2 Конструкция выбранного съемника. Характеристика
Съемник Govoni 311166000, представленный на рисунке 4.1, относится к гидравлическим съемникам. Он предназначен для извлечения форсунок из ГБЦ дизельного двигателя, с системой Common Rail.
Данный съемник обладает следующими свойствами:
универсальность
простота в монтаже и эксплуатации;
применяются износостойкие компоненты;
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Рисунок 4.1 — Гидравлический съемник Govoni 311166000
Технические характеристики съемника представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 — Техническая характеристика
4.3 Расчет деталей и узлов съемника
4.3.1 Расчет гидравлического цилиндра
Определим эффективную площадь поршня по формуле:
,м2, (4.1)
где F — максимальная сила давления на поршень, Н;
p — давление в напорной полости (магистрали), Н/м2;
Таким образом, получаем:
, м2 (4.2)
S=1714 мм2
Определим внешний диаметр поршня гидроцилиндра по формуле
, мм, (4.3)
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
где d — диаметр отверстия, мм.
, мм
4.3.2 Расчет резьбового соединения на прочность
Для основной шпильки применяется сталь марки 40X.
Напряжение растяжения в шпильке:
, МПа (4.4)
где- нормальное напряжение, возникающее в поперечном сечении шпильки, МПа;
F — сила, растягивающая шпильку, МПа;
А — площадь поперечного сечения шпильки, м;
— основное допускаемое напряжение на растяжение, МПа, (для Стали 40Х ГОСТ 4543-71 =360 МПа)[27].
, мм2 (4.5)
, мм2
Условие прочности выполняется.
Напряжение среза в гайке:
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
, МПа (4.6)
где D — диаметр резьбы болта
h — высота гайки
К1 — коэффициент полноты резьбы гайки
Кm — коэффициент деформации витков
Допускаемое напряжение среза для Cтали 40Х ГОСТ 4543-71: Тр=147,5 МПа[27].
Условие прочности выполняется.
4.3.3 Расчет основной планки на изгиб
Изгибающий момент для моста найдем по формуле:
(4.7)
Момент сопротивления найдем по формуле:
, см3 (4.8)
, см3
Определим напряжение:
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
, МПа (4.9)
, МПа
Допускаемое напряжение изгиба для Cтали 50Г ГОСТ 4543-71: : : n=840/2=420 МПа[27].
Условие прочности выполняется.
4.3.4 Расчет максимального плеча
Найдем максимальное плечо, при котором напряжение не превышает допустимое (рисунок 4.2):
, МПа (4.10)
, м
Таким образом, при установке съемника на головку блока цилиндров, следует контролировать расстояние от гидроцилиндра до дальней опоры. Оно не должно превышать 192 мм.
Рисунок 4.2 — Эпюра моментов
4.4 Принцип работы
Опорная часть съемника устанавливается на головку блока цилиндра на 4, или в некоторых случаях на двух опорах. Опоры соединены между собой планкой. Далее, на планку устанавливается гидроцилиндр со шпилькой, которая вкручивается или накручивается, в зависимости от модели двигателя, на форсунку.
До установки опорной части съемника на головку блока, необходимо демонтировать магнитный клапан с форсунки с помощью специальных ключей, которые входят в комплект. Затем требуется установить опорную часть и ввернуть шпиндель в резьбовую часть форсунки. Далее, с помощью ручного гидравлического насоса создается давление в гидроцилиндре. Поршень гидроцилиндра создает усилие, направленное по ходу извлечения форсунки из головки блока цилиндров.
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
5.1 Оценка инвестиций на организацию СТО
Оценка экономической эффективности включает в себя расчеты стоимости строительства проектируемой станции обслуживания и эксплуатационных затрат, зная которые, можно спрогнозировать срок окупаемости инвестиций.
Затраты инвестора при организации СТО делятся на две основные группы — единовременные (инвестиции) и текущие (эксплуатационные).
В состав инвестиций входят затраты на строительство зданий, сооружений, их отделку, возведение полов, прокладку инженерных коммуникаций, утепление крыши и стен, а так же технологическое оборудование, его транспортировку и монтаж[32].
Здание изготавливаем из быстровозводимых металлоконструкций.
Стоимость 1 м2 площади помещений принимаем согласно таблицы 5.1.
Таблица 5.1 — Стоимость строительства
Таким образом стоимость строительства (Зстр) производственно-складского и административно-бытового помещения общей площадью 1512 м2 и мойки с очистными площадью 92м2 составляет 28 551 200 рублей, в том числе санитарно-технические работы и электромонтажные работы.
Затраты на инфраструктуру (ограждение территории, укладка асфальтобетонного покрытия) составляют 6 500 000 руб.
Для организации работ СТО необходимо приобрести оборудование и инструмент, указанный в таблице 5.2.
Таблица 5.2 — Перечень оборудования и инструмента
Сумма затрат на приобретение оборудования (Зоб) составит 7 022 227 рублей.
Затраты на транспортировку оборудования принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования:
, руб., (5.1)
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
руб.
Затраты на монтаж оборудования (Зм) принимаются 8% от стоимости соответствующего оборудования. Из перечисленного оборудования необходимость в монтаже имеют подъемники, стенды, гидравлические прессы, компрессоры, станки, очистные, ОСК и т.д.:
, руб., (5.2)
руб.
Сумму инвестиционных вложений определим по формуле:
, руб., (5.3)
где Зстр — затраты на строительство, руб.;
Зоб — затраты на приобретение оборудования, руб.;
Зтр — затраты на транспортировку оборудования, руб.;
Зм — затраты на монтаж оборудования, руб.
руб.
Результаты расчёта инвестиций сводятся в таблицу 5.3.
Таблица 5.3 — Расчет инвестиций
5.2 Оценка текущих эксплуатационных затрат
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Текущие эксплуатационные затраты включают в себя расходы на аренду земли, амортизацию, затраты на ремонт оборудования, затраты на электроэнергию, затраты на подвод и отвод воды, затраты на отопление, на заработную плату, ЕНВД, затраты на расходные материалы и накладные расходы[32].
На аренду участка земли площадью S=9213 м2потребуется затратить:
руб.
Амортизируемым имуществом согласно Налоговому Кодексу признается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев и первоначальной стоимостью более 100 000 рублей (с 1 января 2016 г.)[33].
При установлении линейного метода начисления амортизации сумма начисленной за один месяц амортизации в отношении объекта амортизируемого имущества определяется как произведение его первоначальной стоимости и нормы амортизации, определенной для данного объекта[34]:
A = S∙K, (5.4)
где A — начисленная за один месяц амортизация для данного объекта, руб.;
S — первоначальная стоимость объекта, руб.;- норма амортизации в процентах к первоначальной стоимости объекта амортизируемого имущества.
Норма амортизации по каждому объекту амортизируемого имущества определяется по формуле:
= (1/n)∙100%, (5.5)
где n — срок полезного использования данного объекта амортизируемого имущества, выраженный в месяцах.
Для зданий из металлоконструкций срок полезного использования- 20-30 лет.зд = (1/20)∙100%=5.
Aзд = 28551200∙5/100=1427560 руб.
Срок полезного использования оборудования(5-7 лет).об = (1/7)∙100%=14,3
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
руб.
Затраты на ремонт оборудования составляют 8% от его стоимости:
, руб., (5.6)
руб.
Затраты на электроэнергию определяем по формуле:
Сэ = М×Тэф×Кс×Цэ,руб., (5.7)
где М- установленная мощность электродвигателей, М =180,9 кВт;
Тэф- эффективный годовой фонд времени работы оборудования,
Тэф= 4140 ч;
Кс-коэффициент спроса, Кс=0,5 [9];
Цэ-стоимость 1 кВт·ч электроэнергии, Цэ=5,58руб.
Корректирующий коэффициент установленной мощности при числе постов 14 равен 0,9[9].
Зэл.э.=180,9∙4140∙0,5∙5,58∙0,9=1880553 руб.
Затраты на освещение определены исходя из норматива 0,3 кВт на 25 м2(включая мойку):
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Сосв = 0,3·S/25·Тэф·Цэ,руб, (5.8)
Сосв = 0,3·1604/25·4140·5,58 = 444652 руб.
Итого затраты на электроэнергию
Сэ = Ссэ + Сосв, руб., (5.9)
Сэ=1880553 + 444652 = 2325205 руб.
Затраты на подвод и отвод воды определяются по формулам:
Зв = (Vсутподв×Сподв+ V сутотв×Сотв)×N×Драб, руб., (5.10)
где Vсутподв и Vсутотв — подводимый и отводимый суточный объем воды, м3 (по [9] данные объемы воды принимаются равными соответственно 3 м3/сутки и 1,25 м3/сутки на один рабочий пост);
Сподв и Сотв — стоимость одного м3 подводимой и отводимой воды, руб.;- количество рабочих постов, шт. (N=14).
С 1 января 2017 года для юридических лиц тариф МУП ЖКХ «Вологдагорводоканал» на питьевую воду- 26,77 руб./куб. м. (без НДС)[35]; на водоотведение — 19,33 руб./куб. м. (без НДС)[35].
Нормы расхода воды корректируется в зависимости от мощности предприятия и от типа подвижного состава. При числе постов 14, корректирующий коэффициент равен для потребляемой воды 0,96, для сточной — 0,97[36].
Зв = (3·0,96·26,77 + 1,25·0,97·19,33)·14·365 =513 735 руб.
Затраты на отопление определяются по формуле:
Зот=nот·S·Q·Сот, (5.11)
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
где nот — количество отапливаемых месяцев в году;
S — площадь отапливаемого помещения, м2;
Q — норма отопления на 1 м2, Q=0,03 Гкал;
Cот — тариф на отопление, руб./м2.
С 1 января 2016 года тариф МУП «Вологдагортеплосеть» для юридических лиц — 1458 руб./Гкал (без НДС)[37].
Затраты на отопление составят:
Зот = 8·1604·0,03·1458 = 561272 руб.
Для работы СТО необходимы рабочие и служащие в соответствии со штатным расписанием (таблица 5.4).
Таблица 5.4 — Штатное расписание
Заработная плата рабочих:
, руб., (5.13)
Численность административно-управленческого и общехозяйственного персонала определяется в соответствии со штатным расписанием (таблица 5.2).
Фонд заработной платы АУПиОХ с учетом районного коэффициента:
Фонд заработной платы сотрудников СТО:
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
, руб., (5.15)
руб.
Суммарный тариф страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования и несчастных случаев на производстве — 30,4%[37].
Сумма страховых взносов составит:
, руб., (5.16)
Страховые взносы:
руб.
Общие затраты на заработную плату работникам СТО:
ЗЗП=ФЗПСТО+Сстр,руб., (5.17)
ЗЗП = 14752200+4484669= 19236869 руб.
Для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств применяется система налогообложения в виде единого налога на вмененный доход.
Величина вмененного дохода (ВД) по итогам месяца:
ВДм = БД∙К1∙К2∙ФП, (5.18)
где ВД — вмененный доход;
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
БД — базовая доходность в месяц;
К2 — корректирующий коэффициент базовой доходности;
ФП — физический показатель в зависимости от вида деятельности. Для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств — количество работников, включая индивидуального предпринимателя.
Согласно Решения Вологодской городской Думы от 31.10.2013 г. №1850 в Вологде[38] К2 определяется по формуле:
К2 = Кд·Кзп·Ка, (5.19)
где Кд — корректирующий коэффициент, учитывающий величину доходов определенного вида предпринимательской деятельности;
Значение Кд для Вологды для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средств составляет 0,74.
Кзп — корректирующий коэффициент, учитывающий среднемесячный размер заработной платы одного работника организации (ИП). Если среднемесячный размер заработной платы равен или выше 12407 рублей и для ИП осуществляющих деятельность самостоятельно, применяется Кзп, равное 1;
Ка — корректирующий коэффициент, учитывающий ассортимент товаров (работ, услуг) определенного вида предпринимательской деятельности. В отношении приведенных примеров равен 1.
К2 = 0,74∙1∙1 = 0,74.
ВДм = 12000∙1,798∙0,74∙46 = 734447.
Величина единого налога на вмененный доход по итогам года:
ЕНВД = 0,15∙ВДм∙12, руб.,(6.20)
ЕНВД = 0,15∙734447∙12 =1322005 руб.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Сумма ЕНВД уменьшается налогоплательщиками на сумму страховых взносов, уплаченных за этот же период времени при выплате налогоплательщиками вознаграждений работникам, занятым в тех сферах деятельности налогоплательщика, по которым уплачивается ЕНВД. При этом сумма ЕНВД не может быть уменьшена более чем на 50%.Т.о. сумма ЕНВД к уплате:
ЕНВД = 1322005∙0,5 = 661003 рублей.
Затраты на рекламу принимаем равными 350000 руб. в год.
Затраты на расходные материалы принимаем в размере 30000 руб. на 1 пост:
Зрасх=30000∙14=420000 руб.
Затраты на эксплуатацию СТО составят:
, руб., (5.20)
Зэ= 2220947+501924+561778+2325205+513735+561272+19236869+661003+
+350000+420000=27352733
Накладные расходы принимаем 8% от затрат на эксплуатацию:
,руб., (5.21)
руб.
Тогда текущие эксплуатационные затраты составят:
,руб., (5.22)
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
руб.
Результаты расчёта основных статей текущих затрат сводятся в таблицу 5.5.
Таблица 5.5 — Расчет текущих затрат за год
5.3 Оценка экономической эффективности проекта
Доход СТО за год:
Д = Т×Н,руб., (5.23)
где Т — годовой объем работ, чел∙ч;
Н- стоимость одного нормо-часа, руб.
Стоимость нормо-часа работ по техническому обслуживанию и ремонту составит 900 рублей.
Д = 45983×900= 41384700руб.
Прибыль от реализации услуг предлагаемых СТО равна разности между доходом и текущими эксплуатационными затратами:
Прибыль за год (в руб.)
П = Д — З,руб., (5.24)
где З — текущие затраты за год в руб.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
П = 41384700-29540952= 11843748 руб.
Определение реальной ценности и срока окупаемости проекта производится с учётом дисконтирования, т.е. приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду (к началу реализации проекта <#»903557.files/image066.gif»>, (5.27)
где r — процентная ставка, %;
n — годы (1,2,3,4…).
При определении нормы дисконтирования может учитываться премия за риск: чем больше риск в рассматриваемом проекте, тем больше премия.
Процентная ставка, используемая в качестве коэффициента дисконтирования, будет в этом случае иметь следующий вид:
r = r0 + rp, (5.28)
где r0 — безрисковая базовая норма дисконта (например, ключевая ставка ЦБ РФ);- премия за риск (5% — для 1-го года).
Ключевая ставка ЦБ РФ с 02 мая 2017 г. — 9,25%.
Чистая текущая стоимость (в руб.) рассчитывается по годам:
-й год: ЧТС1 = ЧДД1 — И;
-й год: ЧТС2 = ЧТС1 + ЧДД2;
-й год: ЧТС3 = ЧТС2 + ЧДД3 и т.д.
где И — инвестиции, руб.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Выплаты процентов по кредиту при ставке 15,5% (банк ВТБ24)[40]:
-ый год: И·%к;
-ой год: ЧТС1·%к.
Результаты расчёта даны в таблице 5.6.
Таблица 5.6- Расчет срока окупаемости
Рентабельность предприятия от выполнения работ (рассчитывается по годам с учетом выплат процентов по кредиту):
С учетом процентов по кредиту рентабельность в первый год составит:
R = ·100% = 14,5%.
Срок окупаемости инвестиций является одним из важнейших показателей проекта. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия.
Как видно из таблицы 5.6, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупит себя через примерно 6 (5 + (6448491/7708456)) лет после ввода в эксплуатацию.
Значение срока окупаемости в 6 лет является вполне привлекательным для инвестиций.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы по теме «Технический проект станции технического обслуживания в городе Вологда с детальной разработкой участка топливной аппаратуры» проведен анализ литературных данных по количественному и марочному составу автомобильного парка, интенсивности эксплуатации легковых автомобилей в г. Вологде. На основании полученных данных, принято решение о создании СТО городского типа, выполнено технико-экономическое обоснование проекта.
Технический расчет СТО позволил определить производственную программу, число и тип рабочих постов. Результаты расчета численности работников СТО показали, что для организации работы четырнадцати рабочих постов необходимо 28 производственных рабочих. Число инженерно-технических работников и служащих равно 7.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
Рассчитаны площади автостоянок для ожидания и хранения автомобилей площадью 720 м2, стоянок автомобилей сотрудников и клиентов СТО общей площадью 440 м2. Определены площади производственных участков, склада, административно-бытовых помещений и земельного участка станции технического обслуживания. Общая площадь участка составляет 9213 м2.
При разработке технологического процесса диагностики дизельной топливной аппаратуры легкового автомобиля учтены требования к технологическому оборудованию и качеству выполнения работ по ремонту автомобилей. Учитывая полученные данные расчетов, произведена детальная разработка участка топливной аппаратуры с расстановкой необходимого оборудования.
Разработан технологический процесс диагностики дизельной топливной аппаратуры легкового автомобиля, произведен подбор инструмента и материалов, использование которых снижает трудоёмкость проведения работ и увеличивает качество предоставляемых услуг, рассчитана технологическая норма времени.
При анализе существующих конструкций съемников, применяемых для снятия топливных форсунок на дизельных двигателях с системой впрыска Common Rail, был выбран гидравлический съемник GOVONI 311166000. Съемник обладает достаточно простой и надежной конструкцией, имеет в комплекте большое количество переходников для разных типов форсунок, и их расположения в головке блока цилиндров. Так же был произведен проверочный расчет основных элементов и деталей данного съемника, исследована зависимость изгибающей нагрузки на мост, относительно расстояния между форсункой и опорными элементами съемника.
Оценка экономической целесообразности создания СТО показала, что срок окупаемости составит 6 лет при стоимости нормо-часа работы 900 руб. Данный срок окупаемости является достаточно привлекательным для инвестирования.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
. Бутов, А. М. РЫНОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ IV квартал 2015. Национальный исследовательский университет. Высшая школа экономики. Центр развития [Электронный ресурс].
. В России увеличилась доля рынка дизельных автомобилей. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://rg.ru/2017/02/15/v-rossii-uvelichilas-dolia-rynka-dizelnyh-avtomobilej.html
. Автомобильный рынок России: результаты за 9 месяцев 2015 г. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: <http://www.pwc.ru>
. Что будет с авторынком в 2016 году [Электронный ресурс]. — Режим доступа: <http://altaempresa.ru/>
. Маркетинговые отчеты / Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» [Электронный ресурс]: официальный сайт — Режим доступа: http://www.autostat.ru
. Рынок автосервиса в России [Электронный ресурс]. — Режим доступа: <http://www.manager-auto.org/>
. Вараксин, В. И. Особенности технологического расчета станций технического обслуживания индивидуальных автомобилей: методическое пособие к практическим занятиям для студентов специальности 190601 — Автомобили и автомобильное хозяйство инженерного факультета / В.И. Вараксин, В.В. Шилин, А.В. Созонтов. — Киров: Вятская ГСХА, 2009. — 58 с.
. Марков, О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О.Д. Марков. — К.: Конкор, 2008. — 536 с.
. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: методические указания к курсовому и дипломному проектированию / В. Г. Дажин, А. В. Пикалев, А. В. Востров, Н. В. Куверова. — Вологда: ВоГТУ, 2011. — 71 с.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО / Г.М. Напольский. — М.: Транспорт, 1993. — 272 с.
. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91: утв. Росавтотранс. — Введ. 07.08.91. — М.: Гипроавтотранс, 1991. -184, [1] с.
. Грибков, В.М. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей / В.М. Грибков. — М.: Россельхозиздат, 1978. — 270 с.
. Табель технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БЦТО. — М.: Росавтотранс, 1992. — 117с.
. Строительные нормы и правила: Административные и бытовые здания: СНиП 2.09.04-87 Госстрой СССР. Введ. 01.01.89.-М.,1987. — 47 с.
. Mitsubishi Pajero III: устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. — М.: «За рулем», 2006. — 345 с.
. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Mitsubishi Pajero III. — М.: Издательский дом «ТРЕТИИ РИМ», 2007. — 316 с.
. Mitsubishi Pajero III Manual [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.drive2.ru
. Светлов, М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта: учебно-методическое пособие / М.В. Светлов. — М.: КНОРУС, 2012. — 320 с.
. Александров, Л. А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте: учебник для учащихся автотрансп. техникумов / Л.А. Александров. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1986. — 207 с.
. Иванов, В.Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте / В.Б. Иванов, А.Г. Ковалик. — Киев: Тэхника, 1991. — 174 с.
. Autodata [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://autodata-rus.ru
. Абаимов, Р.В. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / Р. В. Абаимов, П. А. Малащук; Сыкт. лесн. ин-т. — Сыктывкар: СЛИ, 2012. — 112 с.
. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1986. — 48 с.
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса / В. А. Першин, А. Н. Ременцов, Ю. Г. Сапронов, С. Г. Соловьев. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2008. — 413 с.
. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглов / под ред. В.М. Власова. — Москва: Издательский центр «Академия», 2007. — 480 с.
. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: методические указания по выполнению лабораторно-практических работ. — Вологда: ВоГТУ, 2005. — 39 с.
. Власов, Ю.А. Проектирование технологического оборудования автотранспортных предприятий: учебное пособие / Власов Ю.А., Тищенко Н.Т. — Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2007. — 229 с.
. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин / А. Е. Шейнблит — М.: Высшая школа, 1991. — 432 с.
. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя, в 3-х т. — 8-е изд. перераб. и доп. / под ред. И.Н. Жестковой.- М.: Машиностроение, 2001. — 936 с.
. Ясенков, Е.П. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: учебное пособие / Е.П. Ясенков, Л.А. Парфенова. — 2-е изд., перераб. — Братск: ГОУ ВПО «БрГУ», 2005. — 140 с.
. Чекмарёв, А.А. Справочник по машиностроительному черчению / А.А. Чекмарёв, В.К. Осипов. — М.: Высшая школа; Изд. центр «Академия», 2000.
. Борисов, А.А. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / А.А. Борисов — Вологда: , 2015. — 24 с.
. Налоговый кодекс Российской Федерации // Справочно-правовая система «Консультант Плюс»: [Электронный ресурс] / Последнее обновление 05.05.2016 г.
. Туревский, И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник / И.С. Туревский. — М.:ИНФРА-М, 2008. — 288, [1] с.
. Региональная энергетическая комиссия Вологодской области: приказ от 30.11.2015 № 670 «О корректировке долгосрочного тарифа на питьевую воду (питьевое водоснабжение) МУП ЖКХ «Вологдагорводоканал» для потребителей города Вологды и Вологодского района» // Справочно-правовая система «Консультант Плюс»: [Электронный ресурс]
. Региональная энергетическая комиссия Вологодской области Приказ от 17.12.2014 № 923 «Об установлении тарифов на водоотведение МУП ЖКХ «Вологдагорводоканал» для потребителей города Вологда и Вологодского района»
. Региональная энергетическая комиссия Вологодской области: приказ от 15.12.2015 № 847 «О корректировке долгосрочных тарифов на тепловую энергию МУП «Вологдагортеплосеть» для потребителей города Вологды»
Нужна помощь в написании диплома?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Сдача работы по главам. Уникальность более 70%. Правки вносим бесплатно.
. Тычинский, А.В. Экономика, организация и управление на предприятии: учеб. пособие / А.В. Тычинский.- Ростов н / Д: Феникс, 2010. — 475, [1] с.
. О введении в действие системы налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности: решение Вологодской городской Думы от 31.10.2013 № 1850 [Электронный ресурс]: официальный сайт. — Режим доступа: http://www.regionz.ru/
. Банк ВТБ: Кредитные программы [Электронный ресурс]: официальный сайт. — Режим доступа: http://www.vtb24.ru/