Раздел 1. Обоснование параметров проектируемой дороги
1.1 Общая характеристика района проектирования автомобильной дороги
Область входит в состав Приволжского федерального округа, граничит с Самарской и Челябинской областями, республиками Татарстан и Башкортостан, а также тремя регионами Республики Казахстан.
Площадь — 124 тыс.кв.км
Численность постоянного населения на 1 января 2006 года — 2137,9 тыс.человек
Областной центр — город Оренбург (551,6 тыс.чел.)
Климат Оренбургской области <#»902445.files/image001.gif»>
— ось проезжей части; 2 — кромка проезжей части; 3 — бровка земляного полотна; 4 — подошва насыпи; а — ширина обочины; в — ширина кузова автомобиля; с — поперечная база колёс автомобиля; х, у — зазор безопасности; П — ширина полосы движения; В п.ч.- ширина проезжей части; В з.п — ширина земляного полотна
В з.п=2*П+2*а=2*3,75+2*4,46=16,41 м
а — по СНиП для II=3.75 м
х=у=0,5+0,005*Vp;
Vp=120 км/ч =>
х=у=1,1П=+1,1+1,1=4,46 м
1.4 Определение видимости на автодороге
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
а) Видимость поверхности дороги, по схеме одиночного торможения:
l0 — расстояние безопасности; l1 — путь пройденный автомобилем за время реакции водителя; k — коэффициент эксплуатационного состояния тормозов; Sт — тормозной путь
т= = 136,06 м
ᵠпр= 0,5; i=0; k=1.2= = 33,3 мпд = 136,06+33,3+10=179,36 м
б) Видимость встречного автомобиля, по схеме обгона.
l1=путь пройденный за время решения водителем идти на обгон; l2=путь пройденный от момента начала обгона до выравнивания со вторым автомобилем; l5=путь пройденный автомобилем 3 за время манёвра автомобиля 1
3=10 м.
l1= = = 33.3 м
l2 =
ST1 = = = 136,06 м= = = 27,56 м2= = 186м
l5= 2* l2 = 186*2=372 м.
Sва= l1+4*l2+l0;
Sва= 890,06 м
1.5 Расчет минимальных радиусов на дороге в плане
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
а) Без устройства виража
=1259,84м
=0,020(по СНиП т.7)
б) С устройством виража
Расчет минимальных радиусов вертикальных кривых
а) Выпуклые кривые
d=1,2
б) Вогнутые кривые
=2215,38 м
Параметры автодорог:
Раздел 2. Проектирование дорог в плане
. Необходимо обеспечить минимальную длину трассы (воздушная линия).
. Обходить населенные пункты.
. Избегать пересечения с автомобильными и железными дорогами.
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
Если невозможно избежать пересечения с ад, то пересечение необходимо выполнить под углом не менее При этом пересечения устраиваются в двух уровнях, если: III кат с III при условии, что интенсивность (Путепроводы имеют габарит в остальных случаях пересекаются в одном уровне, тогда надо обеспечить подход к существующей дороге в нулевых отметках: I-III кат. с ж/д в разных уровнях.
. По возможности обходить: лес,болота и овраги.
. Избегать пересечение с водными преградами.
. Учитывать рельеф местности (расположение горизонталей)
. Необходимо запроектировать два варианта дороги.
Первый вариант трассы:
Трасса проложена в северо-западном направлении. Ее длина составляет 7405 м, запроектировано 2 угла поворота. Величина углов поворота составляет 46000000` и 44000000` градусов. На своём протяжении трасса пересекает на ПК 33+25 дорогу, необходимо запроектировать путепровод. Так же трасса проходит через реку на ПК20+50,в месте пересечения запроектирован мост, также на в местах понижения рельефа располагаем трубы, а в частности на ПК15+00,ПК26+00,ПК39+00,ПК51+20, ПК55+00.Трасса проходит по равниной местности. Видимость в плане обеспечена. Конец трассы на ПК 74+05.
Второй вариант трассы:
Трасса проложена в северо-западном направлении. Длина составляет 7742 м, запроектировано 4 угла поворота. Величина углов поворота составляет 64000000`,45000000`,25000000`,19000000`. На своём протяжении трасса пересекает на ПК26+50 дорогу, необходимо предусмотреть путепровод, на ПК13+00 пересекает реку, необходимо запроектировать мост. Трасса частично проходит по пересечённой местности. Видимость в плане обеспечена. Конец трассы на ПК 77+42
Вывод:
По результатам сравнения 2-х вариантов трассы выбираем вариант №I для дальнейшего проектирования т.к. он имеет больше преимуществ.
Раздел 3. Проектирование продольного профиля АД
Соблюдаем все контрольные точки :
а) фиксированные — пересечения с АД, ЖД, реками,Hр.р.
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
б) полуфиксированные — места установки труб и min и max значения насыпи и выемки. (Нчр+dтрубы +1м)
Проектируем красную линию в виде ломаной с отрезками не менее 3-х пикетов.
В местах пересечения ЖД и АД учитываем габариты пересечения, либо устраиваем пересечение в нулевых отметках: АД 4,5-6 м; ЖД 6,5-7,5 м.
2.1 Проектная линия
)ПК0=157,5 ПК3=160,0=(160-157.5)/300=0.008
ПК3=157,5+300*0,008=159,9
)ПК3=159,9 ПК8+50=157,5=(159,9-157,5)/550=0,004
ПК8+50=159,9-0,004*550=157,7
)ПК8+50=157,7 ПК14+65=159,5=(159,5-157,7)=0,003
ПК14+65=157,7+0,003*615=159,5
4)ПК14+65=159,5 ПК22+20=148,0
I4=(159.5-148.0)/755=0.015
ПК22+20=159,5-0,015*755=148,2
)ПК22+20=148,2 ПК33+25=175,5
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
I5=(175,5-148,2)/1105=0,025
ПК33+25=0,025*1105+148,2=175,8
)ПК33+25=175,8 ПК39+00=164,0=(175.8-164.0)/575=0.021
ПК39+00=175,8-0,021*575=163,73
7)ПК39+00=163,73 ПК46+75=177,0
I7=(177.0-163.73)/755=0.017
ПК46+75=163,73+0,017*755=176,9
)ПК46+75=176,9 ПК52+50=172,5
I8=(176.9-172.5)/575=0.008
ПК52+50=176,9-0,008*575=172,3
)ПК52+50=172,3 ПК60+65=177,5=(177,5-172,3)/815=0,006
ПК60+65=172,3+0,006*815=177,2
10)ПК60+65=177,2 ПК70+50=170,0
I10=(177,2-170,0)/985=0,007
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
ПК70+50=177,2-0,007*985=170,3
)ПК70+50=170,3 ПК74+05=158
I11=(170,3-158)/355=0,035
ПК74+05=170,3-0,035*355=157,87
.2 Расчёт вертикальных кривых
;K=R*(;
;Для вогнутых кривых принимаем R=5000 м. Для выпуклых R=15000 м.
1) R=15000
Т=90 м; К=180 м; Б=0.27м.
2) R=5000
Т=17.5 м; К=35 м; Б=0.03 м.
3) R=15000
Т=135 м; К=270 м; Б=0.6 м.
4) R=5000
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
Т=100 м; К=200 м; Б=1.0 м.
5) R=15000
Т=345м; К=690 м; Б=3.96 м.
6) R=5000
Т=95 м; К=190 м; Б=0.9 м.
7) R=15000
Т=187.5 м; К=375 м; Б=1.17 м.
8) R=5000
Т=35 м; К=70 м; Б=0.12 м.
9) R=15000
Т=97.5 м; К=195 м; Б=0.32 м.
10) Т=210м; К=420 м; Б=1.47 м.
.3 Расчёт кривых в плане
Первый вариант трассы
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
ВУ1=ПК 28+25.00
Тз=Т+∆Т=427,47+50,174м
Б=0,8636*1000=86,36м
Бз=Б+∆Б=86,36+0,452=86,812м
К=0,802852*1000=802,85
Кз=К+∆К=802,85+100=902,85м
Д=0,04609*1000=46,09м
Дз=(2Т-∆К)+Д=46,438м
R=1000 м
Проверка:
ВУ2=ПК 54+78,21
=44000000`
Т=0,40403*2000=808,06м
Б=0,07853*2000=157,06м
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
К=0,76794*2000=1535,88м
Д=0,04012*2000=80,24м
R=2000 м
Проверка:
ПККТ=ПК74+05,00
Второй вариант трассы
ВУ1=ПК 10+50,00
=64000000`
Т=0,62487*800=499,896м
Тз=Т+∆Т=499,896+60,456=560,352м
Б=0,17918*800=143,344м
Бз=Б+∆Б=143,344+0,89=144,234м
К=1,11701*800=893,608м
Кз=К+∆К=893,608+120=1013,608м
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
Д=0,13273*800=106,184м
Дз=(2Т-∆К)+Д=0,912+106,184=107,096м
R=800 м
Проверка:
ВУ2=ПК19+78,256
=45000000`
Т=0,41421*800=331,368м
Тз=Т+∆Т=331,368+60,3=391,668м
Б=0,08239*800=65,912м
Бз=Б+∆Б=65,912+0,815=66,727м
К=0,78540*800=628,32м
Кз=К+∆К=628,32+120=748,32м
Д=0,04302*800=34,416м
Дз=(2Т-∆К)+Д=0,6+34,416=35,016м
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
R=800 м
Проверка:
ВУ3=ПК 35+84,908
=25000000`
Т=0,22169*2000=443,38м
Б=0,02428*2000=48,56м
К=0,43633*2000=872,66м
Д=0,00705*2000=14,1м
R=2000 м
Проверка:
ВУ4=ПК 51+39,188
=19000000`
Т=0,16734*2000=334,68м
Б=0,01391*2000=27,82м
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
К=0,33161*2000=663,22м
Д=0,00307*2000=6,14м
R=2000 м
Проверка:
ПККТ=ПК77+42,73
Раздел 4. Проектирование поперечных профилей земляного полотна
а) Выбор типов поперечных профилей по принятому варианту трассы.
Поперечный профиль земляного полотна зависит от высоты насыпи и глубины выемки.
На продольном профиле получились поперечные профили следующих типов:
· насыпи
Тип 1
Насыпь возводится из грунта боковых резервов или из привозного грунта.
:m — зависит от категории дороги, для второй категории дороги 1:4.
Тип 2
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
Возводится из привозного грунта, при необходимости для водоотвода устраиваются кюветы.
Тип 3
Возводится из привозного грунта.
Раздел 5. Конструирование и расчёт дорожных одежд нежесткого типа
Исходные данные:
Район проектирования: Оренбургская область, III — дорожно-климатическая зона
Категория дороги: II техническая категория
Интенсивность движения 3950 авт/сут, из них:
1. Легковых автомобилей… 30%
2. Грузовые:
до 2 т………………….6%
-5 т………………….. 30%
-8 т……………………25%
>8 т…………………….5%
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
3. Автобусы………………….4%
Грунт земляного полотна: суглинок лёгкий
Заданный коэффициент надёжности Кн=0,95
Тип дорожной одежды: капитальный
Необходимый коэффициент требуемой прочности
1) Прогиб: =1,17
2) при расчёте на сдвигоустойчивость и растяжение при изгибе:
=1,00
Задана группа расчётной нагрузки А1 (Qрасч=50кН; р=0,60 МПа; D=37; c=3.55)
Последовательность расчёта:
5.1 Определение толщины щебёночного слоя
Определяем расчётное количество автомобилей:
Nрасч=Кпол*Nприв
Где Кпол — коэффициент полосности для двух полосной дороги; Nприв- количество приведённых автомобилей в сутки.
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
Количество приведённых автомобилей в сутки определяем в зависимости от коэффициента приведения для данного состава движения. Расчёт ведём в табличной форме.
Nрасч=0,55*1297,58 расч. авт./сут
Определяем суммарное число приложений расчётной нагрузки к точке на поверхности дорожной одежды за срок службы по следующей формуле:
где Kc — коэффициент суммирования, применяется в зависимости от срока службы и показателей изменчивости интенсивности движения; Тсл — расчётный срок службы; q — показатель изменения интенсивности движения, принимается в зависимости от категории дороги; Трдг — расчётное число расчётных дней в году, соответствующих определённому состоянию деформативности конструкции дорожной одежды. kн — коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднеожидаемого в зависимости от категории дороги и капитальности.
Используя таблицы и приложения пособия, мы получим:
=15; =1,02; =135; =1,49
Определяем Еобщ=Еmin*Kтрпр
Мпа
Еобщ= 253*1,2=303,6 МПа
Определяем модули упругости принятых материалов. Он определяется в зависимости от расчётной влажности грунта Wp
По полученному значению Wp и ΣNp
Егр = 44,6 МПа
Сгр = 0,0072
φ = 6,10
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
Битум: БНД 90/130
) = 44,6/120=0,37
= 25/37=0,67
= 0, 59 * 120 = 70,8 МПа
) Сверху вниз:
) = 304/2400=0,127
= 6/37=0,162
= 0,095 * 2400 = 228 МПа
) = 228/2400=0,63
= 10/37=0,27
= 0,105 * 1400 = 147 МПа
) = 147/600=0,245
= 0,27
= 0,175*600=105 МПа
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
) = 70,8/400=0,177
= 0,26
= 0,3= 37 * 0,3 = 11,1 = 12см
Так как слой толщиной 12см не выдерживает проверок,принимаем его равным 20см.
Для дальнейшего расчета толщина щебенистого слоя принимается равной 20 см, из фракционного щебня с расклинцовкой поверху.
5.2 Расчет по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта
Определям Еср всей конструкции:
Еср = 442 МПа
Находим отношение = 439/44,6=9,91
= 71/37=1,92
По номограмме определяем t
t = 0,02125
Т = t * р = 0,02125 * 0,6 = 0,01275
Определяем предельную величину активного напряжения сдвига в той же точке. Для этого вычисляем γср
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
γср = 0,00195
)=0,017
0,017≥0,01275
Вывод: сдвига в подстилающем грунте не произойдёт, и принятая дорожная одежда приемлема для дальнейших расчётов.
5.3 Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
Находим Еср:
Еср = 2725 МПа
Находим отношение суммы h к Д:
= 0,432
= 2725/147=18,54
По номограмме находим δ = 1,85 МПа
δz = 1,85*0,6*0,85=0,944 МПа= 7,8 * 0.225 * 0.8 * (1 — 0.1 * 1.71) = 1.15
,994 <1,15
Вывод: разрушения покрытия не произойдет и принимаемая конструкция дорожной одежды проходит по всем критериям прочности.
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
5.4 Проверка принятой конструкции дорожной одежды на морозоустойчивость
Д.о. морозоустойчива, если соблюдается условие:пуч<lдопдоп = 4 смпуч = 4,635*0,53*1*1,3*0,98*1,1 = 3,29
,29<4
Вывод: принятая конструкция дорожной одежды проходит проверку на морозоустойчивость.
Раздел 6. Расчет водопропускной трубы на ПК 34
Площадь водосбора F = 2,187 км2
6.1 Расход ливневого стока
Расход от ливневого стока определяется по следующей формуле:
Qл = 16,7 * aчасF α φ
aчас = 0,90
F = 2,187
α = 0,62
φ = 0,46
Qл = 16,7 * 0,90 * 1,67* 2,187 * 0,62 = 15,66 м3/с
Нужна помощь в написании курсовой?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
6.2 Расход талых вод
Расход талых вод определяется следующим способом:
Подберем отверстие круглой безнапорной трубы для пропуска расхода
Q=15,66 м3/с. Принимаем трубу прямоугольного сечения, безнапорного режима работы размером 2х2 метра.
Глубина воды перед трубой = 2,99м
Скорость на выходе из трубы = 6,30 м/сек