Подобное пополнение проявило себя далеко не с лучшей стороны. В наспех набранных командах находилось немало людей, которые легко вербовались противником и при каждом удобном случае пытались навредить: поломки на крейсерах, особенно в машинах, следовали одна за другой.
Лишь очень немногие из экипажа могли обращаться с оружием, а хотя на нескольких крейсерах стояли минные аппараты, на них не было ни одного человека, способного из них стрелять [1, стр. 45].
Только после проведения изрядной «чистки» личного состава, и доукомплектации надежными людьми, пароходы, наконец, приобрели хоть какую-то боевую ценность. Эти недочеты и промахи были известны в САСШ, но как показал опыт войны с Испанией, всерьез их никто не воспринял, и на деле можно было увидеть повторение все тех же недостатков.
В 1895 году, уже для своего флота, правительство САСШ разместило заказы на артиллерию для ряда пароходов, которые в случае военных действий предполагалось быстро вооружить [2].
Возможность мобилизации частных яхт планами не предусматривалось, о чем с началом войны Соединенным Штатам пришлось пожалеть.
С началом войны, американский флот попал в специфическую ситуацию: он превосходил испанцев по всем параметрам кроме одного — номинальная скорость эскадры Серверы была такая, что догнать ее могли лишь немногие корабли американцев. К счастью в коммерческом флоте находилось четыре быстроходных парохода, которые с началом войны почти сразу же были приобретены для нужд флота.
Уже в апреле новоиспеченные крейсера покинули Нью-Йорк, где проходило их переоборудование, и отбыли к районам патрулирования, определенным в Морском Департаменте.
«Harvard», покинувший Нью-Йорк 30 апреля, был направлен на Мартинику для поиска эскадры Серверы. С этой же целью «St Louis» днем раньше отправился к Гваделупе [14, р. 440—441]. Пароходы должны были крейсировать по меридиану в 80-ти милях восточней островов, раз в день встречаясь посередине и сносясь между собой. В случае обнаружения противника, один из крейсеров должен был полным ходом направиться к ближайшему телеграфу и поставить в известность Вашингтон и адмирала, находившегося в это время у Пуэрто Рико [6 с. 59].
12 мая эскадра Серверы была замечена в четырех милях от Диамонт Рок (отдельно лежащий остров к югу от Мартиники). Но днем раньше, 11 мая крейсер «Harvard», из-за неполадок в машине, вынужден был зайти в Сен Пьер. Полагая, что в порту всегда находится какие-нибудь американские пароходы, Сервера для демонстрации в ночь на 12-е отправил к Сен Пьеру эсминец «Terror». «Шутка» оказалась как нельзя более кстати. Полагая, что и вся эскадра находится поблизости, «Harvard», по ошибке капитана, оказался на несколько дней добровольно заблокированным в порту [14, p. 440]. Мало того, 15 мая (когда Сервера был уже далеко в море), с Мартиники пришло телеграфное сообщение, что в виду острова находятся испанские крейсера «Cardinal Cisneros», «Principe de Asturias» и «Cataluna», на самом деле, еще недостроенные, мирно стоявшие у своих заводов [5, с. 21].
До сих пор остается непонятным из-за чего командир крейсера «Harvard» не попытался пойти на прорыв, и оторвавшись от испанского эсминца проследовать за Серверой для выяснения его намерений. Американский военно-морской историк А.Т. Мехен объяснил это слабостью вооружения крейсера и превосходством эсминца в скорости, хотя несколько недель спустя, когда «Terror» ушел к Пуэрто Рико, он был вынужден 22 июня у Сан Хуана вступить в бой с находившимся там в дозоре почти однотипным c «Harvard’ом» крейсером «St Paul». Итог стычки известен: получив серьезные повреждения, испанский эсминец до конца войны остался в Сан Хуане [10, р. 167]. Но, так или иначе, а с задачей крейсера не справились и, пройдя Мартинику, Сервера снова скрылся.
Морской Департамент узнал о появлении испанцев у Мартиники лишь 13 мая (с 36 часовым опозданием) и как следствие совершил очередную рокировку своими быстроходными разведчиками [6, с. 67].
«Yale», находившийся с 1 по 13 мая у Пуэрто Рико, посылают к острову Св. Фомы [14, р. 441], где он должен был пополнить запас угля и ждать дальнейших распоряжений. Аналогичный приказ отдали и «Harvard’у».
Крейсер «St Paul», находившийся до 14 мая на Гемптонском рейде при Летучем отряде Шлея, отправили в Ки Уэст. Параллельно по телеграфу был дан приказ, чтобы там приготовились к его бункеровке. Спустя всего четыре дня, 18 мая, крейсер не только преодолел 1000-мильное расстояние, отделяющее Гемптонский рейд от Ки Уэста, но и уже принял полный запас угля, ожидая дальнейших распоряжжений [6, с. 79].
15 мая Семпсон получает депешу, которая, однако, не содержала точных сведений о положении противника, но он решил дать приказ «Harvard’у» и «Yale» выйти в море. Первый должен был идти к проливу Мона (на случай если Сервера попытается прорваться к Пуэрто Рико), а второй присоединиться к «St Paul’ю» [6, с. 77].
Но вскоре планы опять поменялись: Серверу видели у Кюрасао и американцы решили послать в залив Венесуэлла «St Paul» и «Harvard» в сопровождении быстроходного крейсера «Minneapolis». В случае обнаружения Серверы, один из крейсеров должен был немедленно через ближайшую телеграфную станцию связаться с Вашингтоном, а два других последовать за испанцами до тех пор, пока не станут явными их намерения.
Но приказ остался невыполненным: «Minneapolis» вынужден был зайти на остров Св. Фомы для бункеровки угля, «Harvard» получил приказ с опозданием, а отправка «St Paul’а» была отложена из-за того, что 18-го в 16 часов в Ки Уэст возвратился адмирал Семпсон. В тот же вечер «St Paul» по его приказу отправили в дозор у мыса Гаити. Позднее к нему присоединился «Yale», а «Harvard» направили к Пуэрто Рико [6, с. 79].
Но особое задание ждало крейсер «St Louis».
Еще находясь в дозоре у острова Гваделупа, в кают-компании крейсера как-то зашел спор о возможности перерезки испанских телеграфных кабелей, проложенных по дну моря. И тогда выяснилось, что старший офицер крейсера Сигрев до войны занимался их прокладкой. Ему удалось убедить офицеров в реальности подобного предприятия. Тогда командир корабля, капитан Гудрич телеграфировал из Гваделупы Морскому Департаменту и начальнику эскадры с просьбой разрешить «St Louis’у» предпринять такую акцию. Ему дали «добро» и уже 13 мая крейсер ушел на соединение с эскадрой к острову Св. Фомы. В тот же день, с помощью самодельного трала, он предпринял удачную попытку по перерезке кабеля Сан Хуан — остров Св. Фомы. Правда, при этом пришлось идти совсем рядом с берегом, на расстоянии всего 8 миль от Сан Хуана [8].
Надо сказать, что адмирал Семпсон сам уже давно размышлял над возможностью подобной акции, и даже как-то раз заявил, что любой уважающий себя флот должен иметь в своем составе специализированное судно для перерезки кабелей. Им же по всей вероятности был отдан приказ по проведению операции по уничтожению телеграфного сообщения Сьенфуэгоса.
Нужна помощь в написании статьи?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.
11 мая, примерно в 7 утра, к Сьенфуэгосу подошли крейсер «Marblehead», канонерка «Neshville» и шхуна «Windom». Ими сначала была сделана попытка отыскать кабель на дне, но после нескольких неудач, с кораблей на берег выбросили десант для захвата телеграфной станции. Подошедшие вскоре испанские регулярные части без особого труда сбросили высадившихся в воду. Тогда корабли немного отошли и начали обстрел берега, стараясь попасть в станцию и близлежащий маяк. Ими было выпущено около 800 снарядов, до основания разрушивших как станцию, так и маяк. Но телеграфный аппарат почти не пострадал, и вскоре линия снова начала действовать [4, с. 167].
Эта неудача окончательно убедила Семпсона в необходимости отрядить для перерезки кабелей специальное судно, а после удачной акции 13 мая, он придал для помощи «St Louis’у» вооруженный пароход «Wompatuck», малая осадка которого могла помочь ближе подойти к берегу, а значит с большей вероятностью подсечь кабель.
16 мая обеими кораблями была сделана попытка перерезать кабель Сантьяго — Сьенфуэгос. В этот день, в 9 часов вечера «Wompatuck» подошел к Форту Морро и начал тральные работы. По-видимому, привлеченные шумом, испанцы выслали сторожевую лодку, и пароходу пришлось удалиться. Лишь после 14-й попытки, около 5 утра, подойдя почти на 10 кабельтовых к берегу, «St Louis’у» удалось, наконец, подсечь кабель. При этом кораблям в течение примерно 40 минут пришлось находиться под обстрелом испанцев. К счастью шестидюймовое орудие на батарее Сокапа к тому времени еще только устанавливалось (было готово лишь на следующий день), и корабли не получили никаких повреждений [8]. Кусок этого кабеля 24 мая был доставлен в Ки Уэст «Wompatuck’oм» [5, с. 25].
На следующий день, 19 мая пароходы занялись поиском кабеля Гуантанамо — Гаити, но были отогнаны испанской канонеркой, которой помогала небольшая пушка на берегу. Задание удалось выполнить лишь 20-го [8].
Несмотря на удачные акции, экипажи кораблей ждало крупное разочарование. Дело в том, что 19 мая в Сантьяго пришел Сервера. Позднее капитан Гудрич вспоминал, что он был поражен сознанием того, что еще немного и крейсер встретился бы с испанцами. Ведь весь день 19 мая «St Louis» находился в каких-то 50 милях от противника, которого искали по всему Карибскому морю. Заметь он тогда Серверу и быстро донеси об этом, много неприятностей удалось бы избежать [6, с. 92].
22 мая была сделана еще одна попытка перерезки телеграфного кабеля, на сей раз у Понсе (Пуэрто Рико), но дно здесь оказалось настолько неровным, что кабель найти так и не удалось. После этой неудачи интерес к подобным акциям пропал и «St Louis» присоединился к эскадре [8].
Несмотря на значительные силы, находившиеся в дозорах, американцы имели о передвижениях испанцев весьма смутное представление. Серверу ожидали у Нью-Йорка, у Пуэрто Рико, у Гаваны и, фактически, разведчики Семпсона прозевали испанцев [3, с. 49].
О прибытии Серверы в Сантьяго американцы узнали лишь через несколько дней из восторженных откликов испанских газет. И почти сразу же Семпсон направляет все четыре крейсера в сопровождении «Minneapolis’a» под Сантьяго [6, с. 93].
В двадцатых числах мая к Сантьяго подошли «St Paul» и «Yale», на следующий день к ним присоединился «Harvard» и лишь 26-го вечером подошел «St Louis». К этому времени «Harvard» с депешами отослали к Сьенфуэгосу и присоединился к отряду рано утром 27-го [6, с. 93]. А уже 25 мая крейсер «St Paul» захватил идущий в Сантьяго английский угольщик «Restormel» с 2400 тоннами угля. Этот пароход был отправлен из Пуэрто Рико к Кюрасао, но прибыл туда лишь два дня спустя после ухода Серверы, и был вынужден идти вдогонку за эскадрой.
Сантьяго с самого начала не был готов к приему эскадры, и потому потеря угольщика была для испанцев очень болезненна, ведь в городе находилось всего 2300 тонн кардифского угля [6, с. 94]. Кстати, этим же фактом можно частично объяснить и недоверие к известию, что Сервера находится в Сантьяго. Находившийся в дозоре перед Сьенфуэгосом коммондор Шлей, вообще данное сообщение первое время считал дезинформацией. Даже 29 мая, когда «St Paul» окончательно установил, что испанцы в Сантьяго [14, р. 440], Шлей по-прежнему полагал, что Сервера приняв уголь, пойдет к Сьенфуэгосу. Крейсеру «Yale» даже было дано задание в случае выхода испанцев срочно поставить в известие Летучую эскадру. И лишь 1 июня, когда к городу подошла эскадра Семпсона, стало ясно, что Сервера останется в Сантьяго [6, с. 95].
Крейсера оставались там до начала июня, когда необходимость в быстроходных разведчиках отпала. 7 июня «Harvard» пришел в Ньюпорт Ньюс, доставляя депеши и возвратился на Кубу лишь в конце месяца, уже с войсками. «St Louis» 7 июня принял участие в набеге на Гуантанамо, а позднее, 22 июня, в высадке десанта у Дайкири. «Yale» тоже использовался при захвате Гуантанамо, а вскоре он отправился с войсками на Пуэрто Рико. «St Paul» также ушел к Пуэрто Рико, но 26 июня от Сан Хуана был направлен на Тихий океан. Прибыв в Ганолулу 6 августа, он впоследствии принял участие в захвате Гавайских островов [14, р. 441].
3 июля, когда Сервера пошел на прорыв, у Сантьяго в блокадном дозоре осталось лишь два крейсера. Помощи в бою они почти не оказали, зато участвовали в спасении испанских моряков. А после боя, на борту «St Louis’а» и «Harvard’а» разместились пленные офицеры. 5 июля, на «St. Louis’е», в Америку отбыл адмирал Сервера [4, с. 223].
После разгрома Серверы Морской департамент принял решение об использовании быстроходных вспомогательных крейсеров до конца войны как транспорты для войск. С 10 июля новую профессию получил «Harvard», с 21 июля «Yale», и примерно в это же время «St Louis» [14, р. 440—441].
Таким образом, опыт ведения боевых действий быстроходными вооруженными лайнерами показал:
-
- Необходимо постоянно и методически обучать как личный, так и командный состав ведению боевых действий в случае войны;
Уже в мирное время следует разработать план возможной мобилизации в случае военных действий, и надлежащим образом следить за их состоянием, там где того требуется поощряя владельцев субсидиями [2, с. 835];
Своевременно позаботиться о вооружении возможных вспомогательных крейсеров;
Строительство безбронных крейсеров можно прекратить, так как вспомогательные крейсера с успехом справляются с их задачами (вывод лейтенанта Кладо сделан на основе анализа различных теорий, появившихся в то время [2, с. 945—946]).
Список литературы:
Вильсон Х.У. Броненосцы в бою. Очерк военно-морских действий / Пер. с англ. — СПб.: Типография Морского министерства при Главном Адмиралтействе, 1897. — Т. 2. — 386 с.
Нужна помощь в написании статьи?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.
Военные флоты и морская справочная книжка на 1899 год / Под ред. Е.И.В. Вел. Кн. Александра Михайловича. — СПб.: Типография Э.Гоппе, 1899. — 1154 с.
Ермолов Н.С. Испано-американская война. Отчет командированного по Высочайшему повелению к американским войскам… — СПб.: Экономическая типо-литография, 1899. — 176 с.
Жилинский Я.Г. Испано-американская война. Отчет командированного по Высочайшему повелению к испанским войскам… — СПб.: Экономическая типо-литография, 1899. — 260 с.
Испано-американская война. Дневник войны. // Морской сборник. — 1898.
Мехен А. Т. Испано-американская война: стратегический разбор действий на море: пер. с англ. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1899. — 107 с.
Обручев Н.А. Смешанные морские экспедиции. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1900. — 225 с.
Операции по перерезке кабелей, произведенные американцами во время войны с Испанией. // Морской сборник. — 1900. — № 12.
Aguilera A. Buques de la Armada Espanola. Cronicas y Datos del 1885 al Presente. — Madrid, 1968. — 242 p.
Conwey’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905. — London : Conwey Maritime Press Ltd, 1979. — 422 p.
Some Details of the Battle and Ships Involved at Mazanillo, Cuba in the Spanish-American War of 1898. // Warship International. — 1977. — № 3. — Р. 264—265.
Spanish Auxilary Cruisers of 1898 // Warship International. — 1970. — № 1. — Р. 88.
The Spanish Navy of 1898. Part 2. // Warship International. —1980. —№ 2. — Р. 110—120.
US Torpedo-Boats and Auxilary Cruisers of 1898. // Warship International. — 1972. — № 4. — Р. 439—442.