Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Реферат на тему «Гранитная крошка — подходят ли для использования на российских дорогах такие противогололедные материалы? «

Часто, когда дело касается уборки улиц, российским коммунальным службам ставят в пример западные — речь идет в том числе и об использования гранитной крошки в Скандинавии. Но насколько подходят такие противогололедные материалы для российских реалий? Действительно ли можно использовать их повторно?

Написание реферата за 4 часа

Содержание

Введение
1. Зарубежный опыт использования гранитной крошки
2. Целесообразно ли применение гранитной крошки в России
Заключение
Список использованных источников

Введение

Часто, когда дело касается уборки улиц, российским коммунальным службам ставят в пример западные — речь идет в том числе и об использования гранитной крошки в Скандинавии. Но насколько подходят такие противогололедные материалы для российских реалий? Действительно ли можно использовать их повторно?

В ходе написания реферата мы попробуем в этом разобраться.

Цель реферата — понять, какие плюсы и минусы есть у гранитной крошки.

В связи с данной целью поставлены следующие задачи:

  1. Проанализировать зарубежный опыт применения этого противогололедного материала;
  2. Выяснить, можно ли использовать гранитную крошку повторно;
  3. Определить, подходит ли она для российской зимы.

Реферат состоит из оглавления, введения, основной части (включающей в себя два параграфа), заключения и списка использованной литературы.

Гранитная крошка — подходят ли для использования на российских дорогах такие противогололедные материалы?

1. Зарубежный опыт использования гранитной крошки

Чаще всего такие противогололедные материалы, как гранитный щебень используются в странах Скандинавии. Чтобы узнать поподробнее об этом методе борьбы с гололедом сотрудники «Уральского завода противогололедных материалов» (одного из крупнейших предприятий по производству противогололедных реагентов в России) отправились в Швецию для проведения встреч с представителями дорожно-строительных организаций и исследовательских институтов. Отечественных специалистов ждало немало открытий! Оказалось, что чаще всего шведские автодороги, вопреки расхожему мнению,  обрабатываются 6-20% раствором соли (в зависимости от того, какая температура воздуха). Но это работает до лишь  — 9- 12 °C, при более низких температурах соль с гололедом не справляется. На вопрос о том, почему бы не смешивать несколько видов солей, чтобы противогололедный реагент работал до — 25°C, как это делают в России, сотрудник дорожно-строительной фирмы SVEVIA ответил, что это дорого, и когда столбик термометра опускается ниже — 20 °C, шведы просто ничего не делают. Они расставляют предупреждающие знаки и просят снизить скорость. Учитывая не высокую интенсивность движения, в Швеции данная процедура, возможно, и оправдана. Но в России, где в городах по улицам за сутки может проходить несколько десятков тысяч автомобилей, оставить водителей один на один с природой не самое хорошее решение.

А как же гранитная крошка? В Швеции существуют различные виды гранитного щебня, используются в основном мягкие породы. Например, в Стокгольме улицы посыпают мрамором, а не гранитом. Обычный гранит по мнению шведов слишком твердый — он быстро приводит к истиранию асфальта, а также забивает ливневые канализации, на очистку которых впоследствии тратятся немалые деньги. К тому же гранит скапливается в почве и способствует ее окаменению, а значит приходится производить замену газонов. И это уже не говоря о пыли, которая образуется при измельчении гранитной крошки колесами автомобилей.

Гранитная крошка и гранитный песок достаточно распространенный противогололедный материал в Швеции, так как страна стоит на гранитной плите. Однако, гранит  используют только на дорогах, где есть снежный накат, на голом асфальте и при гололеде он бесполезен — только способствует возникновению роликового эффекта. При этом под снегом в Швеции содержат лишь небольшую часть дорог — с интенсивностью до 1500 автомобилей в сутки. Чаще всего это трассы между городами или объездные дороги. Более же оживленные участки обрабатывают противогололедными реагентами — твердыми солями и жидкими рассолами — и чистят до асфальта. Расчетливые шведы посчитали, что содержать дороги без наката дешевле — расходы на реагенты компенсируются снижением убытков от аварий, экологического ущерба от выхлопных газов и увеличением скорости транспортного потока, что позитивно сказывается на экономике.

Используется ли гранит повторно? Оказывает, нет!

Нужна помощь в написании реферата?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Цена реферата

Очистить гранит от промышленных и автомобильных отходов (отмыть и продезинфицировать) — невероятно дорого и сложно: задействуется очень большое количество воды, также после промывки гранитной крошки остаются вредные отходы, которые нужно утилизировать. Кроме того, получается, что сначала нужно отвезти гранитную крошку в пункты очистки, потом — уже очищенную — на хранение. Такие многочисленные транспортировки неблагоприятно влияют на окружающую среду — увеличивается количество выхлопов автомобилей.

То есть, вопреки сложившемуся мнению, гранитную крошку в Швеции не используют повторно в качестве противогололедных материалов. Появление этого мифа эксперты связывают с тем, что попытки отмыть и использовать повторно гранитный щебень действительно были. Но подсчитав стоимость, такие проекты закрылись. А миф об этом остался.

Щебень действительно собирают и вывозят на свалку. В крайнем случае используют как наполнитель при строительстве дорог.

В Швеции уделяют большое внимание экологии. Поэтому в этой стране несколько лет назад начали применять противогололедные реагенты из смеси формиата и хлоридов натрия и кальция, как наиболее безопасные. Ими обрабатывают участки дорог, граничащие с лесными массивами или водоемами.  А для обработки аэропортов используют — ацетаты с формиатами.

Получается, что в Швеции только-только начинают задействовать те антигололедные материалы, которые для России уже норма: в Москве гранитную крошку на мраморную заменили в 2011-ом. Реагенты с формиатами используются в столице тоже уже более 5 лет.

Возвращаясь к гранитной крошке, необходимо сказать, что наши северные соседи — финны, тоже планируют постепенно отказаться от применения этого противогололедного материала. Да и сейчас он используется не слишком широко — только на дорогах с низкой интенсивностью движения, ведь иначе щебень вылетает из-под колес и наносил вред автомобилям.

2. Целесообразно ли применение гранитной крошки в России  

На основе информации, изложенной в предыдущем параграфе, можно сделать вывод, что за границей на сегодняшний день гранитная крошка применяется далеко не повсеместно и она, как и другие противогололедные материалы подобного типа, постепенно уступает место многокомпонентным противогололедным реагентам. Что же происходит в России? Может ли гранитная крошка использоваться в наших реалиях?

В первую очередь следует вспомнить о том, что по законодательству Российской Федерации автомобильные дороги необходимо очищать до «черного асфальта», а это под силу только противогололедным реагентам. Коэффициент сцепления колес автотранспортных средств с дорожным покрытием должен соответствовать требованиями ГОСТ Р 50597-93 (Государственный стандарт Российской Федерации «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»). Наличие же щебня на поверхности асфальто-бетонных покрытий приводит к появлению так называемого роликового эффекта и уменьшению сцепления колес с дорогой.

Более того, гранитный щебень обладает высокой твердостью, а следовательно выступает как абразивный материал. Под воздействием колес автомобилей он истирается сам и способствует разрушению дорожного покрытия и шин. Также, разлетаясь в разные стороны, гранитный щебень царапает покрытие кузовов и днищ автомобилей, тем самым вызывая их коррозию.

В тот период времени, когда он использовался в Москве, частым явлением стали поломки эскалаторов метрополитена, ведь частички гранита, принесенные на подошвах ботинок пассажиров, попадали между движущимися частями конструкции, приводя к ее повреждению.

Также гранитная крошка загрязняет газоны, и их приходится менять — к этому выводу пришли и шведские специалисты в области дорожного хозяйства, о чем мы упоминали в предыдущем параграфе. Это уже не говоря о том, что многие гранитные карьеры обладают повышенным радиационным фоном!

То есть, можно смело говорить о том, что в России массовое применение гранитного щебня нерационально. Вместо него лучше использовать мраморный в комбинации с солями. Он мягче, значит не повреждает асфальт, а размалывается колесами автомобилей в мелкую пыль. То же самое происходит и при попадании мрамора в механизмы метрополитена — он просто крошится. Мрамор, в отличие от гранита, соответствует нормам радиационной безопасности. Срок его полного разрушения — 25 лет (а у гранита 500!), мраморную крошку мелкого помола даже используют в качестве удобрения.

Нужна помощь в написании реферата?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Подробнее

Тем не менее, несмотря на все очевидные преимущества мраморной крошки над гранитной, в Санкт-Петербурге зимой 2016-2017 будут использовать именно гранит. Видимо власти города забыли о печальном опыте — зимой 1997-1998 года гранитную крошку несколько месяцев рассыпали на улицах, в том числе в центре города. Однако эксперимент оказался неудачным: крошка вместе с талым снегом попала в городскую канализацию и забила трубы, из-за чего многие улицы оказались затоплены. Опыт решили повторить в 2005 году, но результат был примерно такой же.

Так может не стоит экспериментировать и лучше по примеру цивилизованных стран использовать фрикционные материалы только на дорогах с низкой интенсивностью, а в городах все  таки применять многокомпонентные противогололедные реагенты?  Тем более, что даже в Скандинавии, где гранитный щебень используется, можно сказать, испокон веков, дорожники приходят к выводу, что фрикционные противогололедные материалы без плавящей составляющей использовать в городской среде нецелесообразно.

Заключение

В ходе написания данного реферата на основании анализа зарубежного опыта применения гранитной крошки был сделан вывод, что для массового использования в России в населенных пунктах противогололедные материалы такого типа не подходят.

Согласно законодательству РФ автодороги с интенсивностью свыше 1500 автомобилей в сутки нельзя держать под снежным накатом и гололед недопустим. Добиться же очистки дорог до «черного асфальта» без антигололедных реагентов с высокой плавящей способностью невозможно.

Конечно, фрикционные антигололедные материалы нужны, их следует использовать совместно с плавящими, но лучше предпочесть мраморную крошку — она мягче гранитной, поэтому не создает роликового эффекта и не повреждает асфальт. Также мрамор, в отличие от гранита, соответствует нормам радиационной безопасности.

Очень часто сторонники применения гранитной крошки прибегают к аргументу о возможности ее повторного применения. Но, как выяснилось в процессе написания реферата, использовать гранитную крошку по «второму кругу» все-таки нельзя. Процесс ее очистки от промышленных и автомобильных отходов слишком долгий и трудозатратный.

Список использованных источников

1. Мифы снежной Швеции. [Электронный ресурс] //autonews.ru. URL: http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1750490/
2. На улицах Петербурга рассыплют розовый гранит. [Электронный ресурс] //spbdnevnik.ru. URL: http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-02-10/na-ulitsakh-peterburga-rassyplyut-rozovy-granit/
3. ГОСТ 33181-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания
4. ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Поставьте оценку первым.

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

1182

Закажите такую же работу

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке