Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Реферат на тему «Причины появления грязи на улицах российских городов. Какую роль в этом играют фрикционные противогололедные материалы?»

Жители многих российских городов, в числе которых Екатеринбург, Челябинск, Санкт-Петербург, страдают от грязи на дорогах. Естественно, проблема усугубляется в осенне-зимний период.

Написание реферата за 4 часа

Содержание

Введение
1. Фрикционные противогололедные материалы — могут ли они способствовать появлению грязи?
2. Причины появления грязи на улицах на примерах российских городов
Заключение
Список использованных источников

Введение

Жители многих российских городов, в числе которых Екатеринбург, Челябинск, Санкт-Петербург, страдают от грязи на дорогах. Естественно, проблема усугубляется в осенне-зимний период. Очевидно, что в крупных населенных пунктах загрязнение улиц неизбежно и для этого есть множество причин — отходы промышленных предприятий, выхлопы автомобилей, неправильная организация строительных работ, из-за которой грязь со стройплощадок разносится колесами машин по всему городу, неудовлетворительное состояние дорог, земля с газонов.

Этот список можно продолжать очень долго! Но есть и еще один очень существенный фактор — фрикционные противогололедные материалы, в частности — песок. Какова его роль в загрязнении улиц? Поиск ответа на этот вопрос и является целью написания данного реферата.

Задачи:

  • рассказать о видах фрикционных противогололедных материалов и о том, какие из них способствуют загрязнению улиц;
  • рассмотреть причины появления грязи на примерах крупных российских городов: Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и Челябинска.

Реферат состоит из оглавления, введения, основной части (которая включает в себя два параграфа), заключения и списка использованной литературы.

Причины появления грязи на улицах российских городов. Какую роль в этом играют фрикционные противогололедные материалы?

1. Фрикционные противогололедные материалы — могут ли они способствовать появлению грязи?   

Наиболее распространенные фрикционные противогололедные материалы это: песок, гранитная и мраморная крошка. Никакое из этих средств не может самостоятельно бороться со льдом, поскольку не обладает плавящей способностью. Однако при совместном использовании с химическими противогололедными материалами фрикционные могут быть очень эффективными, например, при борьбе со скользкостью на сложных участках дороги (перекрестках, съездах и т.д). В этом случае гранулы солей подтапливают лед, а щебень впаивается в него и создает эффект наждачной бумаги.

Наиболее перспективным является использование мраморного щебня — у него есть ряд неоспоримых преимуществ перед гранитным: он обладает в 4 раза более низкой твердостью, а значит при высоких нагрузках просто разрушается, не причиняя вреда дорожному полотну и автопокрышкам. Это позволяет снизить процент истирания асфальта, а значит уменьшить количество его частиц на дорогах. Также благодаря мягкости мрамора такой щебень не накапливается на проезжей части и не засоряет ливневые стоки. Мрамор, в отличие от гранита, соответствует нормам радиационной безопасности и безопасен для почв — под воздействием влаги, ветра и почвенных бактерий он разлагается за 2-3 года, при этом удобряя почву и улучшая ее фильтрацию. Мраморная крошка не способствует загрязнению улиц — на автодорогах ее используют только в ограниченных количествах на особо опасных участках (спусках, подъемах и т.д.), а при применении на тротуарах к весне она измельчается и по-сути служит удобрением для почв.

Гранитный щебень, как чрезвычайно твердый материал, ускоряет износ асфальтового покрытия, увеличивая количество пыли и, соответственно, грязи. К тому же на вывоз гранитной крошки весной и на очистку стоков, которые она забивает, приходится тратить огромные деньги. И это не говоря о том, что существуют радиоактивные породы гранита.

Но самый большой «вклад» в появление грязи на дорогах вносит пескосоляная смесь — содержание песка в ней составляет порядка 95%, то есть это практически песок в чистом виде. Соль лишь слегка подтапливает лед, а песок «отвечает» за создание грязной каши на дорогах. Причем после таяния снега песок на улицах остается. Полностью избавиться от него невозможно — уборка пылесосами не дает нужного эффекта. Дело в том, что когда щетки вращаются, создаются вихревые потоки, которые поднимают мелкие (и наиболее опасные!) частицы пыли в воздух, пылесос же всасывает лишь крупные камни и крошку, а мелкая фракция после уборки снова оказывается на дороге. У мойки улиц примерно аналогичный эффект — из-за сильного напора воды часть пыли взлетает в воздух, часть — остается в порах асфальта. При этом частицы песка притягивают к себе бензапирен и тяжелые металлы — мышьяк, ртуть, свинец, никель и кадмий в концентрации, превышающей предельно допустимую в 5-30 раз. То есть грязь, образующаяся из-за него на дорогах, еще и опасна для здоровья.

Делаем вывод, что такие фрикционные антигололедные материалы, как песок и пескосоляная смесь (что, фактически, одно и то же) способствуют появлению грязи на улицах российских городов. Это подтверждают и исследования — пробы с дорог в Екатеринбурге, Челябинске и Санкт-Петербурге показали, что дорожная грязь на 95% состоит из песка. Поговорим более подробно о ситуации в этих городах в следующем параграфе.

Нужна помощь в написании реферата?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Заказать реферат

2. Причины появления грязи на улицах на примерах российских городов

Для начала рассмотрим Санкт-Петербург — в городе на Неве зимой 2015-2016 года резко сократили использование растворимых солевых реагентов и заменили их пескосоляной смесью с очень низким содержанием соли (не более 5%). Всего за прошлую зиму на улицы и тротуары высыпали 72,1 тысячу тонн такой смеси, что на 13 тысяч больше, чем в 2014-2015 годах. Из-за такой устаревшей технологии уборки на дорогах образовался смет, содержащий в себе песок, выхлопные газы автомобилей, споры и плесень, тяжелые металлы, частицы асфальта и резину от шин. Причем его количество на улицах города оказалось очень большим! Активисты движения “Красивый Петербург” собрали с 1 кв.м. проезжей части в Красносельском районе 420 граммов смета. При том, что норматив допускает не более 30 граммов на 1 кв.м. Значит можно сделать вывод, что уровень загрязнения дорог был превышен в 14 раз. И эта грязь не только портила облик города, но и вредила здоровью его жителей. Весной, когда снег сошел, в Петербурге начались самые настоящие пыльные бури — а ведь наиболее вредными для здоровья человека являются именно пылевые загрязнения воздуха. Проведенные в Международном Институте изучения онкологических заболеваний исследования доказали, что вдыхание частиц резины и нефтепродуктов (битумы, вяжущие асфальтовые вещества) увеличивает риск заболевания раком в 3 раза. А в дорожном смете таких частиц может быть до трети от состава. К тому же сам кремний, из которого состоит песок, является причиной фиброзов (рубцевания тканей), бронхитов, воспаления легких и заболеваний сердечно-сосудистой системы.

В результате активного использования песка в качестве противогололедного материала в Санкт-Петербурге Росгидрометцентр несколько лет подряд фиксирует превышение ПДК по пылевым частицам в воздухе в среднем в 2 раза. Естественно, ситуация обостряется весной.

Если говорить о Челябинске, то там проблема пыли в воздухе и грязи на улицах стоит очень остро уже много лет. В этом городе для борьбы с гололедом на дороги высыпают десятки тысяч тонн песка. Из-за этого при малейшей оттепели по проезжей части и тротуарам текут реки грязи. На уборку весной тратятся огромные средства, но убрать песок полностью все равно невозможно (о том, почему это так, мы говорили более подробно в первом параграфе). Порядка 40% остается на дорогах, а потом он поднимается в воздух, соответственно, горожане им дышат. Это провоцирует проблемы с органами дыхания, например, обострение астмы, внезапные удушающие приступы кашля, а также насморк, головные боли, простуды. Все это отрицательно сказывается на трудоспособности населения и наносит ущерб экономике города и региона.

Жители Екатеринбурга недовольны состоянием дорог в своем родном городе и даже именуют его «Грязьбургом». При этом пескосоляную смесь на автодорогах там не используют уже 10 лет, заменив ее современным многокомпонентным реагентом «Бионорд» производства Уральского завода противогололедных материалов (УЗПМ). В чем же причина загрязнения улиц? Некоторые активисты высказывали предположение, что дело в самом противогололедном реагенте. Однако проведенные эксперименты показали ошибочность этой гипотезы. В испытательном центре строительных материалов УралДорНИИ провели исследования по растворимости смеси.

Результаты показали, что “Бионорд” растворился быстрее и лучше технической натриевой соли и другого реагента «Антилед-25», купленного в магазине. При этом осадка в “Бионорде” не было, тогда как в других колбах осталась мутная взвесь.

Версия о том, что реагент растворяет асфальт, тем самым способствуя загрязнению улиц частичками дорожного покрытия (проще говоря, что грязь — результат химического взаимодействия реагента с битумом), была также отметена. По словам директора УралДорНИИ Александра Дедюхина в рамках эксперимента, призванного подтвердить или опровергнуть данное опасение, образцы различных дорожных покрытий в течение 6 часов вымачивались в растворах противогололедных реагентов (одним из них был «Бионорд»), а затем помещались на стенд, где по ним долгое время ездило шипованное автомобильное колесо. «Бионорд» показал очень мягкое воздействие на асфальт — его разрушительная сила всего на 1% выше, чем у обычной воды. Откуда же тогда грязь в городе? Дело в том, что количество твердых выбросов автомобилей в Екатеринбурге составляет 194,5 тысячи тонн в год, еще 24,5 тыс. тонн на счету заводов и котельных. Таким образом на квадратный метр заселенной территории ежегодно выпадает 450 грамм сухого осадка. Также песок на проезжей части появляется из-за земли, попадающей на автодорогу с открытых грунтов, увеличению их количества способствует отсутствие отлаженной технологии укладки газонов и массовая парковка граждан в неположенных места. Плюс есть очень много участков земли без асфальта во дворах, грязь оттуда на колесах автомобилей рано или поздно переносится на автодороги. Не стоит забывать и о том, что автотрассы в Свердловской области обрабатываются пескосолью, и этот песок машины, приезжающие в город, опять же привозят с собой на колесах. Также отметим, что «Бионорд» в Екатеринбурге применяется только на автодорогах, на тротуарах же — мелкофракционный щебень, а иногда и песок, что, естественно, тоже способствует образованию грязи.

На основе анализа ситуации с загрязнением улиц в трех крупных российских городах можно сделать вывод, что такие фрикционные противогололедные материалы, как песок и пескосоляная смесь, приводят к появлению грязи. Поэтому следует переходить на растворимые противогололедные реагенты (пример — «Бионорд»), у которых таких недостатков нет. Однако положение дел в Екатеринбурге показывает, что даже применение передовых средств для борьбы с гололедом не поможет содержать город в чистоте, если на дорогах в больших количества скапливаются отходы промышленности, автомобилей, земля с открытых грунтов и т.д. Эти проблемы должны в плановом порядке решаться городскими властями.

Заключение

В процессе написания реферата был сделан вывод, что такие фрикционные противогололедные материалы, как песок и пескосоляная смесь, приводят к появлению на улицах грязи (пробы с дорог в Екатеринбурге, Челябинске и Санкт-Петербурге показали, что дорожная грязь на 95% состоит из песка), а также к увеличению запыленности воздуха. Соответственно, необходимо применение сбалансированных многокомпонентных составов, которые полностью растворяются с таянием снега.

Однако пример Екатеринбурга показывает, что грязь может появляться в городе, даже если там применяются современные растворимые реагенты. Виной тому выхлопы автомобилей, отходы промышленных предприятий, плохое состояние дорог, земля с газонов и песок с региональных трасс, которые обрабатываются пескосоляными смесями. Эти проблемы должны планомерно решаться муниципальными властями. В том числе следует обеспечивать регулярную промывку городских улиц, особенно перед зимним сезоном.

Список использованных источников

1. Захаров А., Петербург стерли в пыль. [Электронный ресурс] //fontanka.ru: информ.-справочный портал. URL: http://www.fontanka.ru/2016/03/24/166/
2. Городская пыль. [Электронный ресурс] //slipups.ru. URL: http://slipups.ru/1752
3. Почему Челябинск задыхается? [Электронный ресурс] //www.chel.aif.ru/. URL: http://www.chel.aif.ru/society/ecology/pochemu_chelyabinsk_zadyhaetsya
4. Ильин М. Пыль “убивает” челябинцев. Может, хватит пропесочивать улицы? [Электронный ресурс] //www.chel.aif.ru/. URL: http://www.chel.aif.ru/auto/roads/1156094
5. Сусоров Е. Взболтали. Смешали. Вердикт: «Невиновен!». [Электронный ресурс] //http://xn—-8sbdbiiabb0aehp1bi2bid6az2e.xn--p1ai/. URL: http://xn—-8sbdbiiabb0aehp1bi2bid6az2e.xn--p1ai/ourcity/safety,crime/32434-vzboltali—smeshali—verdikt-nevinoven!/
6. Комаров Д. В Екатеринбурге снова ищут источник городской грязи. «Это не реагенты». [Электронный ресурс] https://www.znak.com/ URL:https://www.znak.com/2016-11-21/v_ekaterinburge_snova_ichut_istochnik_gorodskoy_gryazi_eto_ne_reagenty
7. Глазков Ю. Бионорд — не грязь. [Электронный ресурс] http://xn——6kcabbhjttpdjeip1d1agppy8h0e.xn--p1ai/. URL: http://xn——6kcabbhjttpdjeip1d1agppy8h0e.xn--p1ai/society/21918/

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Поставьте оценку первым.

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

1070

Закажите такую же работу

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке